Was ist CIF: The Definitive Guide im Jahr 2020

Was ist CIF
Was ist CIF-Versand

Ich weiß, ob du es bist Import aus China oder anderen globalen Ländern sind Sie auf CIF-Versand gestoßen.

Wenn Sie das zum ersten Mal sind importieren aus China und wissen nicht, was CIF ist, dann ist dies der richtige Leitfaden für Sie.

Warum?

Weil ich Sie über alle Details des CIF-Versands aus China informieren werde.

PS: Wenn Sie nach einem zuverlässigen Spediteur suchen, der Ihnen bei Ihrem Versand aus China hilft, kann Bansar Ihre bessere Wahl sein, wir kümmern uns um alles für Ihre nächste Sendung.

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Was ist der Unterschied zwischen FOB und CIF?

CIF KOSTENVERSICHERUNG UND FRACHT genannt, das heißt, der Verkäufer muss die Kosten tragen und die Fracht beinhaltet eine Versicherung, um die Waren zum Bestimmungshafen zu bringen.

FOB FREE ON BOARD genannt, das heißt, der Käufer geht ein Risiko ein und übernimmt das Eigentum an der Ware, sobald der Verkäufer die Ware versendet.

Der Hauptunterschied zwischen CIF und FOB sind die Transportkosten und die Versicherung währenddessen.

Wie wird der CIF-Wert berechnet?

CIF-PREIS bedeutet: Warenkosten, Fracht- und Versicherungskosten sind zusammenzurechnen.

Was ist der Unterschied zwischen CIF und CFR?

Wie bei CIF ist auch bei Cost and Freight (CFR) der Verkäufer verpflichtet, die Fracht und die Kosten zu zahlen, die für den Transport der Waren zum angegebenen Bestimmungshafen erforderlich sind.

Die Risikopflicht für beschädigte oder verlorene Ware und alle zusätzlichen Kosten gehen auf den Käufer über.

Dies ist natürlich der Moment, in dem die Waren im Ursprungshafen an Bord des Schiffes gelangen.

Genau wie CIF verpflichtet CFR den Verkäufer zur Zollabfertigung der zu exportierenden Waren.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Vereinbarungen besteht darin, dass der Verkäufer in CFR gesetzlich nicht verpflichtet ist, für den Versicherungsschutz der Sendung während des Transports zu zahlen.

Warum CIF verwenden?

Käufer können aufgrund der damit verbundenen Bequemlichkeit den Kauf von CIF in Betracht ziehen.

Die Incoterms ersparen Ihnen den Stress, sich um Ansprüche, Risiken oder Probleme zu kümmern, was die Transportfracht betrifft.

Der Begriff eignet sich besonders für neue Käufer, die sich der Komplexität des Warenimports nicht sicher sind.
Darüber hinaus ist CIF für Importeure günstig, die eine kleine Warenmenge versenden.

Dies liegt daran, dass die Versicherungskosten für kleine Mengen im eigentlichen Sinne vergleichsweise höher sein können als der von den Verkäufern berechnete Betrag.
Verkäufer können sich für CIF entscheiden, da die Vereinbarung ihnen helfen kann, höhere Gewinnspannen zu erzielen.

Die Tatsache, dass sich die Transportgüter noch in ihrem Eigentum befinden, trägt jedoch ein zusätzliches Risiko für sie.

Weiter lesen:

Was ist CIF?

Beim Umgang mit Lieferanten auf dem internationalen Markt, einschließlich China, werden Ihnen Kosten, Versicherung und Fracht (CIF) als eine der Preisbedingungen angeboten.

Cost, Insurance and Freight gehört zu den 13 internationalen Handelsbegriffen, auf die im Volksmund Bezug genommen wird Incoterms.

CIF wurde neben anderen Incoterms von der entwickelt Internationale Handelskammer.

Warum?

Zur Regelung der Versandregeln und Verantwortlichkeiten von Verkäufern und Käufern, die am internationalen Handel beteiligt sind.

ICC

Also, was ist CIF als internationaler Handelsbegriff??

Bei CIF trägt der Verkäufer die Transportkosten, Versicherung und Fracht bis zum Bestimmungshafen des Käufers.

In diesem Fall beinhaltet der Preis Versicherungs- und Seefrachtkosten für den Transport der Ware zu Ihrem nächstgelegenen Hafen.

Sie deckt Ihre Sendung jedoch nur bis zu Ihrem Bestimmungshafen ab – von dort an übernehmen Sie die Verantwortung für die Ladung.

Warum basierend auf CIF Incoterm kaufen?

Wenn Sie neu im Importgeschäft sind oder eine kleine Menge Fracht haben, dann ist der Kauf auf CIF-Basis wahrscheinlich Ihre beste Option.

Dieser Incoterm ist die bequemste Versandbedingung für Sie.

Sie müssen den langwierigen Fracht- und Versandprozess nicht persönlich durchlaufen.

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Dennoch sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass Sie mehr bezahlen, als Sie für die Ware bezahlen sollten.

Mit dieser Frist trägt Ihr Lieferant die Verantwortung für die Organisation der Versicherungs- und Frachtpapiere.

Dies ist praktisch, wenn Sie ein neuer Importeur sind, da Sie alle Details zur Frachtabwicklung an den Lieferanten übertragen – Sie lassen die Waren einfach vom Verkäufer an Sie liefern.

Der beste Teil:

Dieses Transportarrangement ist eine einfache Möglichkeit, Ihre Fracht vom Ursprungshafen zum Bestimmungshafen zu transportieren.

Ohne auf viele Details einzugehen, ist dies natürlich mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Der Lieferant wird sich oft mit seinem eigenen Spediteur in Verbindung setzen und die von ihm bereitgestellten Kosten erhöhen Spediteur als zusätzliche Möglichkeit, seine Gewinnmarge zu erhöhen.

CIF-Bedingungen können sich jedoch zu Ihrem Nachteil auswirken, wenn Sie anfangen, in großen Mengen einzukaufen.

Mit einer Zunahme von CIF-Sendungen können weitere Probleme auftreten, da es schwieriger wird, genaue Sendungsdetails zu erhalten.

Ihr ausländischer Lieferant handelt möglicherweise nicht rechtzeitig, wenn während des Transports Ihrer Sendung Probleme auftreten.

Normalerweise endet die Verantwortung des Verkäufers in dem Moment, in dem die Fracht Ihren Zielhafen erreicht.

Jedes später auftretende Problem kann Sie mit zusätzlichen Tagessätzen, Liegegeldern oder unerwarteten Versandkosten belasten.

Als Importeur sind Sie auf Ihren Lieferanten und den beauftragten Spediteur angewiesen.

Dies macht die Kommunikation und den Informationsfluss ziemlich schwierig, aber selbst eine Verzögerung von einem Tag kann für Sie als Käufer sehr kostspielig sein.

Aushandeln eines Deals

Bitte beachten Sie dies:

Es ist auch wichtig zu beachten, dass Sie möglicherweise auf die Fracht- und Versicherungsgebühren versteuert werden, diese Gebühren sind jedoch nicht zollpflichtig.

Dies liegt daran, dass es mühsam sein kann, die Gebühren vom tatsächlichen Rechnungsbetrag zu trennen.

Die Kosten können nicht geschätzt werden, sondern müssen tatsächlich und nachgewiesen werden Zahlung an die gerendert China-Zoll.

Die Pflichten der Verkäufer

Was ist CIF

Als Verkäufer sind hier einige Ihrer Verpflichtungen gemäß den CIF-Bedingungen aufgeführt:

  • Stellen Sie die Handelsrechnung und Waren in Übereinstimmung mit den Kaufverträgen bereit.
  • Der Kauf, die Kosten aller Lizenzen und behördlichen Genehmigungen im Zusammenhang mit dem Export sowie die Verträge und Gebühren des Versicherungsschutzes und des Warentransports.
  • Liefern Sie Waren innerhalb des festgelegten Zeitrahmens an den Bestimmungshafen des Käufers
  • Tragen Sie das damit verbundene Risiko der Beschädigung oder des Verlusts der Ware, bis sie im Hafen des Käufers angeliefert wird.
  • Separate Zoll-, Fracht- und damit verbundene Kosten.
  • Geben Sie dem Käufer eine angemessene Benachrichtigung und einen Nachweis über Lieferung, Verpackung, decken Sie die Prüf- und Kennzeichnungskosten ab und erfüllen Sie alle anderen damit verbundenen Verpflichtungen.

Die Pflichten des Käufers

Gleichzeitig ist der Käufer verantwortlich für:

  • Die Zahlung des im Vertrag vereinbarten Betrags.
  • Der Erwerb der erforderlichen Lizenzen und damit verbundenen Genehmigungen und der Empfang der Sendungen im Bestimmungshafen.
  • Gefahrübergang bei Empfang der Sendungen, Übernahme der Haftung zu diesem Zeitpunkt für etwaige Schäden oder Verluste der Ware.
  • Trennung der mit der Ware verbundenen Kosten wie Steuern, Zölle, Abgaben und damit verbundene amtliche Abgaben zusätzlich zur Bezahlung der Ware Inspektion vor dem Versand Gebühren.
  • Benachrichtigung des Verkäufers über den Liefertermin, Ausstellung eines Liefernachweises sowie Erfüllung anderer obligatorischer Verpflichtungen, einschließlich der Übermittlung erforderlicher Angaben an den Verkäufer für den Abschluss einer Versicherung.

Lassen Sie mich Sie nun zu einer weiteren wichtigen Phase der Versand-Incoterms führen.

CIF VS. FOB – Welches ist besser für Importeure?

CIF GEGEN FOB

Wie bereits erläutert, führt der Verkäufer bei CIF die Zollabfertigung durch und trägt alle Kosten, die für die Ausfuhr der Waren erforderlich sind, einschließlich der Verladung auf das Schiff.

Darüber hinaus trägt der Verkäufer alle damit verbundenen Kosten und Risiken während der Beförderung.

CMA-Versand

Bei der Vereinbarung „Frei an Bord, FOB“ kümmert sich der Verkäufer um den Transport der Ware zum Bestimmungshafen.

Die Lieferung gilt jedoch als abgeschlossen, sobald der Lieferant die Sendung an den Importeur übergibt, wenn sich die bestellte Ware an Bord des Schiffes befindet.

Im Gegensatz zum CIF, bei dem Haftung und Eigentum vom Verkäufer auf den Käufer übergehen, wenn die Sendung am Zielhafen anlegt.

Darüber hinaus sind FOB-Verträge nicht beschränkt auf Seefracht nur, es kann auch für verwendet werden Luftfracht und Inlandtransporte.

Warum FOB versenden?

warum FOB

Bildquelle: edukazi

FOB ist die am häufigsten empfohlene Incoterm für die meisten Importeure.

Warum?

Weil die Verkaufsbedingungen dem Käufer eine ausreichende Kontrolle über die Frachtkosten und die Fracht selbst ermöglichen.

Wenn ein Importeur die Freiheit hat, seine eigenen Frachtführer zu wählen, hat er oder sie definitiv eine große Kontrolle über die Fracht.

Er/sie ist befugt, die Transitzeit und den Weg zu bestimmen.

Dies gibt dem Käufer den Vorteil, während des gesamten Transportprozesses mit einem Spediteur zusammenzuarbeiten. Das macht die Kommunikation einfach.

Ich weiß, du fragst dich wie?

Denn Sie haben eine zentrale Anlaufstelle für alle auftretenden Fragen und Probleme.

Der Umgang mit einem Spediteur garantiert auch, dass der Verlader im besten Interesse des Importeurs arbeitet.

Denn der Hauptzweck besteht darin, die Ware an den vom Käufer angegebenen Bestimmungshafen zu liefern.

Im Vergleich zu CIF, wo der Käufer die gesamte Kontrolle über die Ladung abgibt, aber das meiste Risiko übernimmt.

Der Verkäufer ist für jede Phase des Versands verantwortlich, bis er am vom Käufer bezeichneten Hafen anlegt.

Dies gibt dem Verkäufer die Freiheit, seinen bevorzugten Spediteur zu beauftragen und die Laufzeiten zu bestimmen.

Bei Lieferverzug hat der Importeur keinen Regressanspruch.

Normalerweise hat der Käufer keine Kontrolle über den Transportprozess und mehrere Spediteure können in verschiedenen Phasen eingesetzt werden.

Daher kann es sehr schwierig sein, genaue Details über den Status der Sendung zu erhalten.

Schließlich ist der Käufer nicht Kunde des Verladers, also keine Pflicht zur Befriedigung seiner Interessen.

Und noch etwas…

Die Sendung ist nur bis zum Bestimmungshafen versichert.

Dies bedeutet, dass der Importeur bereit sein muss, den Zoll abzuwickeln und die erforderlichen Gebühren zu zahlen, sobald die Fracht ihren Bestimmungshafen erreicht.

Aus Sicht des Käufers wird jede Versandvereinbarung, die ihm die Kontrolle gibt, am meisten bevorzugt.

Die FOB-Bedingung gibt dem Käufer mehr Kontrolle über den Frachtversandprozess als CIF.

Außerdem bietet FOB die Kontrolle über die damit verbundenen Versandkosten und letztendlich die allgemeinen Kosten Ihrer Importe.

Für die meisten Käufer ist es die am meisten bevorzugte Incoterm.

Warum nicht FOB verwenden?

Wir raten neuen Importeuren, sich nicht für FOB zu entscheiden, da der Käufer während des Transports der Waren weniger Haftung tragen sollte.

Neue Käufer, die die Komplexität des Überseetransports immer noch nicht verstehen, können Fehler machen, die schwerwiegende Strafen nach sich ziehen können.

Daher empfehlen wir neuen Käufern, sich für eine CIF-Vereinbarung zu entscheiden, bis sie sich ausreichend mit dem Importverfahren in Übersee vertraut gemacht haben.

Warum nicht CIF verwenden?

Im Vergleich zu FOB ist CIF eine teurere Vereinbarung für Käufer.

Der Verkäufer stellt Ihnen die Kosten für Versicherung und Versand der Fracht in Rechnung.

 

Einige Anbieter erheben möglicherweise zusätzliche Gebühren, um einen größeren Gewinn zu erzielen.

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In diesem Fall werden Ihnen als Käufer mehr Versandkosten in Rechnung gestellt.

Natürlich ist es mehr als bei einer FOB-Anordnung.

Aber das ist nicht alles.

Die Aufgabe der Kontrolle über Ihre Sendung kann Anlass zur Sorge geben.

Falls bei einer CIF-Sendung ein Problem auftritt, haben Sie als Käufer Schwierigkeiten, genaue Informationen darüber zu erhalten.

Dies liegt daran, dass die Käufer die Waren während des Transports technisch nicht besitzen.

Darüber hinaus sind Käufer darauf angewiesen, dass Verkäufer die Importer Security Filing ausstellen Dokument.

Dies erfordert enorme Bußgelder und Strafen bei verspäteter Einreichung durch den Käufer.

Diese Abhängigkeit vom Verkäufer kann Käufer anfälligen Situationen aussetzen.

Da die Versicherung bei einer Frachtsendung von Bedeutung ist, lässt die CIF-Vereinbarung den Verkäufer als Hauptbegünstigten des Versicherungsschutzes.

Sie sind Eigentümer der Transportgüter und der Versicherungspolice.

Falls also die Ware während des Transports auf ein Problem stößt, erhält der Verkäufer die Entschädigung.

Gleichzeitig hatte der Käufer die Ware bereits bezahlt.

Der Verkäufer muss die Ware dann mit der Versicherungsentschädigung entweder erstatten oder für Sie reproduzieren.

In den meisten Fällen können Kommunikations- und Rechtsprobleme auftreten.

COSCO Reederei

CIF ist eine teurere Alternative beim Warenimport.

Dies liegt daran, dass der Verkäufer einen Spediteur seines Vertrauens beauftragt.

Manchmal können sie dem Käufer einen Selbstbehalt in Rechnung stellen, um höhere Gewinnspannen bei der Transaktion zu erzielen.

Und vergiss nicht.

Der Kommunikationsfluss könnte ebenso besorgniserregend sein, da der Käufer ausschließlich von Personen abhängig ist, die im Namen des Verkäufers handeln.

Darüber hinaus können dem Käufer im Bestimmungshafen noch zusätzliche Kosten entstehen.

Normalerweise können diese Kosten in Form von Zollabfertigungs- und Andockgebühren anfallen, bevor ihre Fracht abgefertigt werden kann.

In einer Nussschale:

Jeder Incoterm hat spezifische Vor- und Nachteile für beide beteiligten Parteien.

Während Käufer CIF und Verkäufer FOB bevorzugen.

Grundsätzlich finden einige Handelsverpflichtungen einen für alle Beteiligten günstigen Begriff.

Beispielsweise würde ein Verkäufer mit umfassender Erfahrung mit den örtlichen Zollbehörden höchstwahrscheinlich die CIF-Verantwortung übernehmen.

Es dient hauptsächlich dazu, den Käufer dazu zu bringen, ein Geschäft abzuschließen.

Kleinere Parteien würden in der Vereinbarung immer eine Haftung größerer Unternehmen bevorzugen, da dies zu niedrigeren Kosten führen kann.

Andere Unternehmen haben auch exklusiven Zugriff durch den Zoll, die Einreichung von Frachtgebühren bei der Berechnung des steuerpflichtigen Betrags und andere Anforderungen, die eine bestimmte Versandvereinbarung rechtfertigen.

Der Hauptunterschied zwischen CIF und FOB besteht in der Eigentums- und Haftungsübertragung.

Bei den meisten FOB-Vereinbarungen wechseln Eigentum und Haftung oft, sobald die Sendung den Ursprungshafen verlässt.

Bei CIF geht die Verpflichtung jedoch auf den Käufer über, wenn die Ware im Bestimmungshafen anlegt.

Häufig empfehlen wir CIF für Verkäufer und FOB für Käufer.

CIF ermöglicht es Verkäufern, höhere Gewinnmargen zu erzielen, FOB hilft Käufern, Geld zu sparen, und gibt ihnen die Kontrolle.

Nichtsdestotrotz raten wir neuen Käufern, sich für CIF zu entscheiden, wenn sie das Importgeschäft und den Importprozess kennenlernen.

CIF mit anderen Incoterms

Schauen wir uns nun andere Incoterms an:

  • CIF vs. CIP

CIF und Carriage and Insurance Paid (CIP) sind insofern ähnlich, als der Verkäufer für die Zahlung des Versicherungsschutzes in Höhe von 110 % des Warenwerts verantwortlich ist.

Normalerweise ist dies, während sie an Bord sind.

Da CIF jedoch nur für nicht containerisierte Seefracht gilt, deckt CIP alle Transportarten ab.

Wie funktioniert die CIF-Versicherung?

Der CIF-Incoterms, liegt es in der Verantwortung des Käufers sicherzustellen, dass er sich um die Versicherungskosten für den Versand kümmert.

CIF Incoterm

CIF-Incoterm

Um sicherzustellen, dass die Waren angemessen versichert sind, wird die Formel CIF-Wert x 110 % verwendet.

Der CIF-Wert wird durch Addition erhalten Handelsrechnung Wert, Versicherungskosten und Frachtkosten.

Die 10 % decken alle unvorhergesehenen Kosten ab.

Die Versicherung deckt die Reparatur und den Ersatz von Waren an einem anderen Ort als der Einrichtung des Empfängers ab.

Wenn jedoch ein Teil einer Sendung beschädigt wird oder verloren geht, kann ein Versicherungsanspruch anteilig geltend gemacht werden.

Im Idealfall benötigt CIF Klausel C, die ein grundlegendes Versicherungsniveau darstellt, das für relativ große Sendungen, aber nicht für Industriegüter geeignet ist.

Falls die Sendung unterversichert ist, muss der Versicherer möglicherweise nur einen bestimmten Prozentsatz der Sendung bezahlen.

Wenn die Produkte beschädigt ankommen, sollte dies zum Zeitpunkt der Ankunft auf dem Frachtbrief vermerkt werden.

Dies ist wichtig, da es bei der Erleichterung eines Versicherungsanspruchs hilft.

Können Sie CIF-Bedingungen mit Akkreditiv verwenden?

Ja.

CIF ist eine der günstigen Incoterms, die mit einem Akkreditiv verwendet werden können, wenn Produkte von ausländischen Lieferanten bezogen werden.

Bei CIF erfolgt die Lieferung häufig vor dem Hauptlauf.

Im Wesentlichen übergibt der Spediteur dem Importeur das Transportdokument, das als Kontrollmechanismus für die Ware dient.

Dieses Dokument wird der Bank unter a vorgelegt Akkreditiv dann an den Käufer zur Reklamation übergeben.

Viele Banken und Finanzinstitute haben keine Probleme mit der Ausstellung des Akkreditivs zu CIF-Konditionen.

Trotzdem gibt es einige Fälle, in denen Banken dazu neigen, die Klausel rund um den Versicherungsschutz völlig durcheinander zu bringen.

Zum Beispiel könnten sie manchmal verlangen, dass Sie eine Police vorlegen und nicht unbedingt das eigentliche Seeversicherungszertifikat.

Außerdem könnten sie technische Wörter und Anforderungen enthalten, was den Deal etwas komplizierter macht.

Allerdings muss der Käufer bereit sein, sich an die Bedingungen der Bank zu halten.

Folglich stellt die Bank ein Akkreditiv bereit, das beim Versand von Waren unter CIF-Bedingungen verwendet wird.

Gilt CIF für Inlandssendungen?

Nicht wirklich.

CIF Incoterm ist für den grenzüberschreitenden Versand konzipiert.

CIF gilt grundsätzlich nur für Seefracht.

Daher wird es relativ schwierig, es beim Versand von Inlandssendungen zu verwenden.

Die Bedingungen in diesen Incoterms beschreiben die Besonderheiten der Seefracht und können daher nicht für Inlandssendungen verwendet werden.

Wie berechnen Sie CIF-Gebühren?

Um die CIF-Gebühren zu berechnen, müssen Sie die folgende Formel verwenden;

Warenrechnung + Versicherung + Fracht + Gebühren ab Werk.

Mit anderen Worten, die CIF-Kosten sind die Summe aller oben genannten Elemente.

Idealerweise bezieht sich die Warenrechnung auf den Warenwert, wie er auf der Handelsrechnung aufgeführt ist.

Die Versicherung ist der Wert, der vom jeweiligen Versicherer für das jeweilige Produkt, das Sie versenden, berechnet wird.

In vielen Fällen basieren die Versicherungskosten oft auf einem Prozentsatz des Sendungswerts.

Die Frachtgebühr ist der Betrag, den Sie dem Spediteur für den Transport der Waren vom Ursprungshafen zum Bestimmungshafen zahlen.

Und die Ab-Werk-Gebühren beziehen sich auf die Kosten für den Transport von Produkten von den Räumlichkeiten des Verkäufers zu einem bestimmten Ort.

Bei der Berechnung dieser Kosten müssen Sie im Wesentlichen sicherstellen, dass Sie es richtig machen, da der zu zahlende Zoll an den Wert gebunden ist.

Wann sollten Sie die Verwendung von CIF in Betracht ziehen?

Zahlreiche Umstände machen CIF zu einer praktischen Überlegung im internationalen Versand.

Im Allgemeinen müssen Sie diese Option in Betracht ziehen, wenn Sie neu im internationalen Handel sind.

Alternativ wäre CIF ideal, wenn Sie relativ kleine Fracht versenden.

CIF ist eine relativ bequeme Versandart, da Sie sich nicht unbedingt mit Fracht oder anderen Frachtdetails befassen müssen.

Sie müssen jedoch auch verstehen, dass der CIF-Versand im Vergleich zu anderen Versandarten eine etwas kostspielige Option ist.

Beinhaltet CIF Entladegebühren?

Nicht unbedingt.

Dies hängt von der Art der Bewertungsgrundlage im CIF-Vertrag ab.

Unter CIF liegt es in der Verantwortung des Verkäufers, alle Arten von Entladegebühren bis zum angegebenen Ort eines Hafens zu bezahlen.

Der Käufer hingegen haftet weiterhin für die Entladegebühren im Bestimmungshafen und die Kosten danach.

Aus versicherungs- und risikotechnischer Sicht ist es wichtig, den genauen Bestimmungsort der Versicherung im Kaufvertrag deutlich zu machen.

Schiff entladen

Schiff entladen

Gibt es wichtige Änderungen und Aktualisierungen der CIF Incoterms in der Ausgabe 2020?

Nicht wirklich.

Das Incoterms 2020 Edition spiegelt nicht unbedingt größere Aktualisierungen und Änderungen von CIF wider.

Diese Regelung stammt aus der Vergangenheit und bleibt im internationalen Versand weitgehend unverändert.

Kann CIF für Luftfracht verwendet werden?

Nein.

Gemäß den Vorgaben der Internationalen Handelskammer (ICC) sind die CIF-Bedingungen ausschließlich auf Seefracht ausgelegt.

Mit anderen Worten, CIF kann nur dann als Incoterm verwendet werden, wenn der grenzüberschreitende Warenverkehr zumindest teilweise auf dem Wasserweg erfolgt.

Die besonderen Bestimmungen in CIF gelten für Sendungen, die auf dem Seeweg versandt werden, und können nicht im Falle des Luft-, Straßen- oder Schienentransports verwendet werden.

Die Verpflichtungen sowohl des Käufers als auch des Verkäufers unter CIF werden nur auf der Grundlage der Seefracht definiert.

Darüber hinaus liest eine CIF-Transaktion immer den CIF-Bestimmungsort.

Angenommen, Sie exportieren Waren von China nach Port of Incheon, lautet die CIF-Transaktion einfach CIF Port of Incheon.

Was schreibt CIF in Bezug auf die Frachtsicherheit vor?

Sicherlich ist die Ladungssicherheit derzeit ein Hauptanliegen auf der Agenda der Schifffahrtsindustrie.

Die Incoterms 2020 bewerten und hinterfragen die Verantwortlichkeiten in Bezug auf verschiedene Aktivitäten im Zusammenhang mit dem gesamten Versandprozess.

In der Praxis ist der anwendbare Sicherheitsrahmen in der Regel der International Ship and Port Security Code (ISPS).

Dieser Code ist eine Änderung des Internationalen Übereinkommens zur Sicherheit auf See (SOLAS).

Technisch gesehen liegt die Sicherheitspflicht sowohl auf der Schiffsebene als auch bei den Schifffahrtsterminals bei den benannten Beamten.

Häufig stellen die Spediteure sicher, dass sie Sicherheitsgebühren/ISPS in Rechnung stellen, die von der jeweiligen Partei getragen werden, die den Spediteur beauftragt.

Was schreibt CIF in Bezug auf die Frachtversicherung vor?

Im Allgemeinen schweigen sich die Incoterms in Bezug auf Angelegenheiten aus Güterversicherung.

In diesem Fall überlegen sich Käufer und Verkäufer, ob sie die Ladung versichern lassen möchten.

Sie müssen jedoch Versicherungsschutz für den Teil der Reiseabschnitte vereinbaren, für den sie das Verlust- oder Beschädigungsrisiko haften.

Gemäß CIF muss der Verkäufer eine Frachtversicherung für den Teil der Reise abschließen, auf dem er nach Lieferung der Ware an den Spediteur risikofrei ist.

Die Versicherung kommt jedoch dem Importeur zugute, der sie ggf. bei der Versicherung geltend machen muss.

Was ist CIF-Lieferung?

Dies bezieht sich auf eine Versandklausel unter CIF, die vorschreibt, dass der Verkäufer für die Lieferung von Waren an den Bestimmungshafen verantwortlich sein sollte.

Gemäß der CIF-Lieferung muss der Käufer den Inlandstransport der Waren organisieren, bis sie vom Hafen zum endgültigen Bestimmungsort gelangen.

Wie erfolgt der Risikotransfer in CIF?

Gefahrenübergang in Incoterms

Gefahrenübergang in Incoterm

Unter CIF gibt es zwei Stufen des Risikotransfers von einer Partei zur anderen.

Aus Sicht des Verkäufers wird der Transitprozess vom Ursprungsort bis zum Bestimmungshafen vom Verkäufer durchgeführt.

Daher liegt das CIF-Versandrisiko für die gesamte Dauer beim Verkäufer.

Aber sobald der Verkäufer die Artikel auf das Schiff verlädt, das für das Land des Käufers bestimmt ist, verlagert sich das Risiko auf den Importeur.

Die Schadensunsicherheit und Warenabgabe gehen somit auf den Importeur über.

In solchen Fällen trägt der Käufer den Schaden und Verlust, wenn er den Verkäufer nicht entsprechend über den Bestimmungshafen informiert.

Was ist der CIF-Wert?

Es bezieht sich auf die Gesamtkosten, die dem Verkäufer entstehen, die er berücksichtigen sollte, wenn er dem Käufer den Preis im CIF-Handelsgeschäft nennt.

Um den tatsächlichen CIF-Wert zu ermitteln, müssen Sie Fracht- und Versicherungskosten hinzurechnen.

Bei der Berechnung des CIF-Wertes oder der Kosten muss der Verkäufer mehrere Faktoren berücksichtigen.

Zum Beispiel die Kosten für die Herstellung oder Verarbeitung von Waren, die Wartung und Verpackung der Waren.

Außerdem die eventuell anfallenden Versicherungs- und Frachtkosten für den Versand sowie das Abladen der Produkte.

Normalerweise ist es notwendig, den CIF-Wert genau zu berechnen, da die Zölle auf der Grundlage dieses Wertes bestimmt werden.

Was bedeutet CIF-Destination?

Im internationalen Versand ist die Sendung im Idealfall immer so ausgelegt, dass sie an einem bestimmten Hafen im Zielland anlegt.

Daher bedeutet CIF-Bestimmungsort lediglich den endgültigen Bestimmungshafen, an den die Sendung am Ende des Versandverfahrens endgültig geliefert wird.

Es ist der spezifische Ort, an dem die Waren nach Ankunft im Bestimmungshafen endgültig vom Schiff entladen werden.

Vereinfacht gesagt bezieht es sich auf den Hafen des Importeurslandes, wo das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.

In solchen Fällen ist es immer wichtig, dass der Käufer den richtigen Bestimmungshafen angibt, an dem die Sendung andockt.

Enthalten die CIF-Bedingungen Pflichten?

Nein.

CIF ist die Verpflichtung des Käufers, enthält jedoch keine Steuern, Einfuhrzölle oder Mehrwertsteuer.

Es enthält jedoch alle Exportanforderungen.

Unter diesen Incoterms ist der Verkäufer verpflichtet, die Waren zu exportieren und alle notwendigen Kosten für den Versand der Waren an Ihren Bestimmungshafen zu tragen.

Trotzdem liegt die Verantwortung für den Import und die Zahlung aller mit dem Import verbundenen Kosten bei Ihnen als Verkäufer.

Ist CIF für kleine Paketsendungen geeignet?

Überhaupt nicht.

Die Gestaltung von CIF incoterm ist ausschließlich für Seefracht zu verwenden.

Natürlich sind Seefrachten für großvolumige Sendungen gedacht.

Daher wäre es ideal, diesen Incoterm nur beim Versand großer Sendungen zu verwenden.

Idealerweise können Sie CIF für verwenden Weniger als eine Containerladung (LCL) bzw Volle Container Ladung (FKL).

Für kleine Paketsendungen wäre es ideal, andere Versandarten mit Incoterms in Betracht zu ziehen.

Wer regelt die Regeln im CIF-Versand?

Internationale Handelskammer (ICC) ist die einzige Agentur, die alle Regeln und Vorschriften im Zusammenhang mit dem CIF-Versand regelt.

Der Hauptsitz von ICC befindet sich in Paris, Frankreich. Alle großen Handelsländer der Welt halten sich jedoch an die ICC-Incoterms-Bestimmungen.

Darüber hinaus ist diese Agentur für die Überarbeitung der Incoterm-Regeln verantwortlich, wobei die neueste überarbeitete Version die Ausgabe 2020 ist.

Grundsätzlich sind alle Regeln und Vorschriften im CIF-Versand weltweit von Gerichten und diversen Behörden anerkannt.

Natürlich haben Verkäufer und Käufer unter CIF eine bestimmte Reihe von Verantwortlichkeiten, die die Umsetzung dieser Incoterms leiten.

Ist das CIF-Abkommen beim Import aus China geeignet?

Es kommt auf die jeweiligen Umstände an.

CIF ist eine der günstigen Incoterms, insbesondere für neue Importeure.

Beim Import aus China unter CIF-Bedingungen kann es eine gute Idee sein, wenn Sie Produkte von einem Handelsunternehmen oder einem Agenten beziehen.

Wenn Sie ein neuer Importeur mit weniger Erfahrung in der Schifffahrtsbranche sind, wäre CIF die beste Option, die Sie in Betracht ziehen sollten.

Im Wesentlichen schützt es Sie vor möglichen Risiken wie Verlust oder Beschädigung der Sendung während des Transports.

Allerdings ist auch zu beachten, dass CIF ungünstig wäre, insbesondere wenn Sie eine relativ kleine Warenmenge importieren.

Technisch gesehen können die Gesamtkosten häufig viel höher sein als bei der Zusammenarbeit mit Ihrem idealen Spediteur.

Ist CIF ideal für containerisierte Fracht?

Nicht wirklich.

Im Vergleich zu anderen Incoterms ist der Gefahrenübergangspunkt bei CIF ein anderer als der Kostenübergangspunkt.

Bei CIF geht das Risiko erst dann über, wenn die Ware im Ursprungshafen an Bord des Schiffes geladen wird.

Daher ist CIF für containerisierte Fracht ungeeignet, die oft Tage vor dem Beladen an den jeweiligen Terminals abgesetzt wird.

Im Wesentlichen schafft dies eine Grauzone, in der die Sendung unwissentlich beschädigt werden könnte.

Natürlich bleibt containerisierte Fracht ungeöffnet, bis sie am endgültigen Bestimmungsort ankommt.

Somit wäre es nahezu unmöglich festzustellen, wann die Ware beschädigt ist, falls dies passiert.

Kurz gesagt, CIF ist ein ungeeigneter Incoterm, den man beim Umgang mit Containerfracht berücksichtigen sollte.

Fazit

Eine bessere Möglichkeit, den Importprozess zu durchlaufen, unabhängig davon, ob Sie sich für CIF, FOB oder andere Incoterms entschieden haben, ist die Beauftragung eines kompetenten Spediteurs.

Diese Agenten werden in Ihrem Namen den strengen Zollabfertigungsprozess durchlaufen.

Sie liefern die Waren zu erschwinglichen Preisen bis zu Ihrer Haustür.

Der Spediteur stellt Ihnen erst nach Auslieferung der Ware eine Rechnung aus.

Auf dieser Rechnung sind alle Zölle, Steuern und Hafengebühren aufgeführt.

Ich rate Ihnen dringend, solche Unternehmen zumindest bei Ihren ersten Einkäufen im Ausland in Betracht zu ziehen.

Spediteure sind relativ erschwinglich, wenn man bedenkt, wie mühsam die Zollabfertigung ist, wenn Sie sich entscheiden, alles selbst zu erledigen.

Jetzt bist du dran…

Haben Sie Fragen zum CIF-Versand oder zu anderen Incoterms?

Dann zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren.

Mehr Ressourcen:

2 Gedanken zu „Was ist CIF: Der maßgebliche Leitfaden für 2020“

  1. Nachdem ich den ganzen Artikel gelesen habe, lerne ich viele Informationen über CIF-Begriffe, FOB-Begriffe und andere.

    Als Verkaufsleiter von Shihang traf ich auf viele Transportprobleme.

    Für mich ein wirklich sehr guter Artikel.

    Ich werde allen meinen Freunden, die im Trading tätig sind, raten, diesen großartigen Artikel zu lesen.

    Ich werde Bansar auch versuchen, mein chinesischer Spediteur zu sein, und glaube, dass wir eine gute Geschäftsbeziehung haben können.

    In the end, thanks Max.

    1. Danke Kurt, ich habe deine Website überprüft http://www.shshihang.com/ , Sie sind auch so professioneller Hersteller für Kupfer-Nickel-Rohr.

      Schön zu hören, dass unser Leitfaden Ihrem Unternehmen hilft.

      Machen Sie weiter mit Ihrem großartigen Geschäft.

      Cheers,
      Max

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