CFR-Versand: Der vollständige Leitfaden

CFR
CFR

CFR bedeutet „Cost and Freight“, viele nennen es C&F. 

Wenn Ihre Handelsbezeichnung CFR ist, müssen Sie nur Ihren eigenen Spediteur finden und Ihren Lieferanten Ihre Waren zu Ihnen schicken lassen Speditionslager. Sie müssen alle Kosten vom Lager bis zu Ihnen nach Hause oder Lager bezahlen.

PS: Bansar bietet ein kostenloses Lager in jeder Stadt Chinas, Sie müssen nur Ihre Lieferanten Ihre Waren an unser Lager schicken lassen, Bansar kümmert sich um die Linke.

Weitere Einzelheiten können Sie dem nachstehenden Leitfaden zu den CFR-Incoterms entnehmen.

Lassen Sie uns nun direkt in das Hauptthema dieses Abschnitts eintauchen.

Was ist CFR?

CFR ist ein Anfangsbuchstabe einer Kombination aus zwei Wörtern, die sind Kosten und Fracht.

Es ist auch üblich, auf die Initiale zu stoßen CNF beim Durchlesen derselben Inhalte zu Kosten und Fracht.

Es besteht kein Grund zur Sorge, denn sie stehen für dasselbe.

CFR

CFR – Foto mit freundlicher Genehmigung: International Commercial Terms

Die Welt hat sich zu einem Punkt entwickelt, an dem Geschäfte über Grenzen hinweg getätigt werden.

Menschen kaufen und verkaufen ständig Waren und Dienstleistungen aus verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt.

Infolgedessen müssen Sie möglicherweise eine Reihe von Waren von einem Punkt zum anderen versenden.

Schwere Güter müssen in der Regel auf dem Seeweg transportiert werden (Seefracht oder Seefracht) und hier kommen Kosten und Fracht ins Spiel.

CFR wird daher besser als Incoterm verstanden, bei dem der Verkäufer die Kosten und die Fracht für den Transport von Fracht von einem Hafen zum anderen bezahlt.

Abgesehen davon fallen während der Reise weitere Kosten an, wie z Lagerhaus, Transport zum Bestimmungshafen, Zustellung der Fracht und Zoll werden ebenfalls vom Verkäufer übernommen.

Mit anderen Worten, CFR ist ein international vereinbarter Begriff, bei dem vom Verkäufer erwartet wird, dass er die gesamte Kostenverantwortung von der Fabrik bis zu dem Punkt übernimmt, an dem der Käufer seine Waren abholt.

COSCO Versand

COSCO Versand

Sobald die Fracht an den Käufer geliefert wurde, erlischt jegliche Verantwortung beim Verkäufer.

Bei Weitertransport zu anderen Bestimmungsorten trägt der Käufer die Kosten.

Es ist wichtig zu beachten, dass der Käufer auch für die Kosten des Entladens der Fracht vom Schiff und alle anderen Kosten, die je nach den Vorschriften des Zielhafens anfallen, verantwortlich ist.

Lassen Sie mich Sie jedoch zu den Grundlagen zurückbringen.

Ich kenne, wenn Sie zum ersten Mal aus China importieren, den Begriff Incoterm kann irgendwie herausfordernd sein.

Lass es mich für dich aufschlüsseln.

Was sind Incoterms?

Incoterms bezieht sich grundsätzlich auf die Internationale Handelsbedingungen.

Nun, Incoterms sind vordefinierte Handelsklauseln, die sich auf beziehen internationales Handelsrecht.

Es ist das Internationale Handelskammer die die Incoterms veröffentlicht hat.

Wie ich bereits erwähnt hatte, sind das viele Incoterms (etwa 11 Incoterms).

Durch diese Incoterms wissen Importeure und Exporteure, wann Aufgaben, Verantwortlichkeiten, Risiken oder Kosten von einer Partei zur anderen übergehen.

Für den Umfang dieses Leitfadens werde ich mich jedoch auf den CFR konzentrieren.

Kommen wir mit diesen kurzen Hintergrundinformationen zu den Incoterms zurück zum Hauptthema dieses Artikels.

Abbau von CFR

Der Versand von Waren durch internationale Gewässer oder manchmal Binnenwasserstraßen schreibt normalerweise eine Reihe von Bedingungen vor.

Die Bedingungen für die Durchführung dieser Art von Transporten reichen von:

  • Bezahlung
  • Ort und Zeit der Lieferung
  • Bedingungen, unter denen die damit verbundenen Risiken zwischen dem Verkäufer und dem Käufer übertragen werden
  • Versicherungskosten u.a.

Es ist wichtig zu beachten, dass CFR ausschließlich am Warentransport beteiligt ist und sich nicht in andere Transaktionsformen als den Transport einmischt.

Beispiele für verwandte Handelsbedingungen

Neben CFR gibt es drei weitere Begriffe, die in der internationalen Schifffahrt und im Binnenschiffstransport von Gütern verwendet werden.

  • Frei längsseits des Schiffes - bedeutet, dass die Verantwortung des Verkäufers endet, wenn er die Ware neben dem Schiff, das sie transportieren soll, im Hafen abliefert. An diesem Punkt übernimmt der Käufer die Verantwortung für das Verladen auf das Schiff und den Transport bis zum Zielhafen.
  • Free on Board - meint dass die Person, die die Waren verkauft, noch einen Schritt weiter gehen muss, um sicherzustellen, dass die Waren auf das Schiff geladen werden.
  • Kosten, Versicherung und Frachtist CFR ziemlich ähnlich. Hier ist der Verkäufer gezwungen, die von ihm verkaufte Ware auf dem gesamten Weg von der Quelle bis zum Hafen zu versichern, wo sie voraussichtlich ankommen wird.

CFR-Berechnung

Die Kosten für den Versand von Waren von einem Hafen zum anderen werden häufig anhand der folgenden Formeln berechnet.

Bitte beachten Sie, dass die Formeln bei der Berechnung von Kosten und Fracht verwendet werden.

In diesem Fall FOB wurde in die Formel eingeführt, die nachstehend erläutert wird.

CFR-Preis = FOB-Preis + Versand

CFR-Preis = CIF-Preis X [1 – (1+ Versicherungsprämie) X Versicherungsrate]

FOB: ist ein Anfangsbuchstabe, der hauptsächlich in der Schifffahrt verwendet wird und für „kostenlos an Bord"Oder"Fracht an Bord".

Mit anderen Worten, es handelt sich um eine Bezeichnung, die als Indikator für den Zeitraum verwendet wird, in dem das Eigentum und die Haftung der Ware beim Verkäufer erlöschen.

Und danach übernimmt der Käufer die volle Verantwortung.

FOB

FOB

Falls eine physische Adresse identifiziert wurde, ist deren Bezeichnung für die Partei maßgebend, die für die Zahlung der Frachtkosten verantwortlich ist.

Nicht zu vergessen der Punkt, an dem die Verantwortung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.

Als Beispiel im internationalen Versand:

„FOB (Name des Ursprungshafens)“, bedeutet, dass der Versender (Verkäufer) die Kosten für den Transport zur Ladestelle und die Kosten für die Verladung trägt.

Der Empfänger (Käufer) am anderen Ende trägt die Kosten für:

  • Seefracht
  • Entladung
  • Versicherungen
  • Weitertransport vom Zielhafen

In diesem Fall geht der Versender mit der Verladung der Ware auf das Schiff vollumfänglich auf den Empfänger über.

CIF-Preis: ist ein Anfangsbuchstabe, der für steht Kosten, Versicherung und Fracht je nach benanntem Bestimmungshafen.

In diesem Fall übernimmt der Verkäufer die Kosten für Fracht und Versicherung bis zum Bestimmungshafen.

CIF

CIF

Es gibt jedoch dem Käufer die Verantwortung für alle Risiken, die damit verbunden sind, sobald sich die Waren auf dem Schiff befinden.

Analyse des CFR von 1990

Hier, was Sie über die CFR-Regelung von 1990 wissen sollten:

Sobald die Ware oder das Frachtgut im Verschiffungshafen die Schiffsreling passiert, schließt der Versender den Lieferprozess ab.

Zu diesem Zeitpunkt hat der Verkäufer bereits die Kosten für die Seefracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.

Der Verkäufer trägt auch die Risikokosten im Falle von Schäden oder Verlust der Ware auf See.

Container laden

Container laden

Abgesehen davon übernimmt der Verkäufer auch die Kosten für die Buchung und das Chatten, die normalen Versandkosten zum Bestimmungsort.

Die anderen Verpflichtungen, die Käufer und Verkäufer übernehmen, werden nachstehend erläutert.

Wesentliche Pflichten des Verkäufers

  1. Übernimmt die volle Verantwortung für die Lieferung von Waren vom Lager oder der Fabrik zum Hafen, wo die Waren auf ein Schiff verladen werden sollen.
  2. Er/sie übernimmt die Kosten, die bei dieser Art von Transaktion anfallen, und sorgt dafür, dass die Waren verladen und versandbereit sind.
  3. Er/sie tut alles in Übereinstimmung mit dem Vertrag, der zwischen ihm und dem Käufer unterzeichnet wurde, und notiert Zeit und Ort, nach denen der Käufer benachrichtigt wird.
  4. Behandelt alle Verfahren, die zum Export der Waren führen, einschließlich aller Exportgenehmigungen und Lizenzen des Landes, aus dem die Waren stammen.
  5. Übernimmt die Buchung und das Chatten und leistet dann die entsprechenden Zahlungen auf die Frachtkosten bis zum Zielhafen.
  6. Berücksichtigt alle Kosten, die ab dem Verschiffungshafen anfallen, einschließlich der Kosten für das Verladen der Fracht auf das Schiff.
  7. Stellt alle Handelsrechnungen und andere Versanddokumente bereit, die für den Versand von Waren zum Bestimmungshafen erforderlich sind.
  8. Die beteiligten Parteien, darunter Käufer und Verkäufer, können sich für die elektronische Kommunikation entscheiden. An dieser Stelle werden alle relevanten Dokumente durch gleichwertige Informationen in elektronischen Daten ersetzt.

Incoterms 2010

Incoterms 2010

CFR-Überlegungen

Ein nach den CFR-Überlegungen zustande gekommener Vertrag kommt erst dann zustande, wenn die in den folgenden Absätzen erläuterten Einschlüsse vereinbart werden.

  1. Die CFR-Terminologien enthalten einen Abschnitt zu Versandbenachrichtigungen, der sehr genau beachtet werden muss. Es erfordert, dass der Verkäufer Vorkehrungen für den Transport trifft, während der Käufer die Versicherung übernimmt. Das heißt, bevor die Ladung auf das Schiff gehoben wird bzw. bevor der Käufer die gesamte Verantwortung übernimmt, muss er dafür sorgen, dass die Ware vertragsgemäß versichert ist.

Es wird auch erwartet, dass der Verkäufer den Käufer darüber informiert, dass sich die Fracht an Bord eines bestimmten Schiffes befindet, mit den relevanten Details, da der Verkäufer sonst gegen den vereinbarten Vertrag verstößt.

  1. Die Kosten für das Entladen der Fracht vom Schiff sind normalerweise eine Variante in der CFR-Terminologie.
  2. Die in den CFR-Erwägungen festgelegten Bedingungen in Bezug auf die Linienbedingungen besagen, dass die Entladekosten normalerweise von den Bedingungen des Linienschiffs abgewickelt und normalerweise vom Verkäufer übernommen werden.
  3. CFR ab Laderaum des Schiffes, ist ein Ausdruck, der besagt, dass der Käufer ab diesem Zeitpunkt die gesamte Verantwortung übernimmt, nachdem die Fracht bis zum Bestimmungshafen transportiert wurde. Dies beinhaltet die Kosten für das Entladen der Waren vom Schiff, zur Bilge und dann zum Hafen.

Es gibt jedoch andere Bedingungen, die im CFR festgelegt sind, die kein wirkliches Problem darstellen sollten, da sie versuchen, mehr über die Frage der Entladegebühren zu klären.

  1. CFR ex Tackle, bezieht sich auf die Kosten, die dem Käufer entstehen, wenn die Ware zum Hafen geliefert, von der Bilge abgeladen und zum Terminal gebracht wurde.

Die zusätzlichen Informationen dazu dienen nur der Klarstellung und haben keinen Einfluss auf die Bedeutung der festgelegten Regeln und Bedingungen.

  1. CFR gelandet, bezieht sich auf die Idee, dass der Verkäufer die Kosten für das Entladen der Fracht vom Schiff in den Bestimmungshafen tragen muss.

NYK-Linie

NYK-Linie

2000 CFR-Analyse

Die im CFR 2000 festgelegten allgemeinen Grundsätze legen eindeutig fest, dass die CFR-Terminologien nur in der Binnenschifffahrt und in der Schifffahrt verwendet werden dürfen.

Falls die Parteien, die einen bestimmten Vertrag haben, nicht daran interessiert sind, irgendeine Form der Lieferung über die Reling des Schiffes zu nutzen, greifen die CPT-Terminologien.

Sie werden unter diesen Umständen verwendet.

Die Interpretation der 2000 CFR der Internationalen Handelskammer besagt, dass die Pflichten des Verkäufers und des Käufers wie unten erläutert angegeben und aufgeteilt werden.

Pflichten des Verkäufers

  1. Es wird erwartet, dass der Verkäufer Lizenzen und andere offizielle Dokumente, die beim Export der Fracht verwendet werden, auf eigene Gefahr und Kosten beschafft.

Sie sollen auch bei der Erledigung aller für die Ausfuhr von Waren erforderlichen Formalitäten zur Verfügung stehen, falls sie dazu aufgefordert werden.

  1. Es wird erwartet, dass er alle Bedingungen eines Vertrags liest und versteht, der als Vereinbarungsformular für den Transport der Waren von einem Hafen zum anderen verwendet wird.

Er unterzeichnet daher den Vertrag und stellt dann sicher, dass die Ware zu dem im Vertrag angegebenen Zeitpunkt und Ort verladen wird.

Danach wird von ihm erwartet, dass er den Käufer darüber informiert, dass die Fracht an Bord ist und nach Zahlung aller Gebühren zum Versand bereit ist.

  1. In diesem Vertrag wird der Käufer von jeglicher Verantwortung für die Risiken befreit, denen die Ware ausgesetzt ist, wenn sie die Schiene auf das Schiff überquert.
  2. Die Bereitstellung der üblichen Transportdokumente erfolgt durch den Verkäufer. Falls sich beide Parteien auf eine elektronische Form der Kommunikation einigen, werden alle relevanten Dokumente normalerweise durch ersetzt Elektronischer Datenaustausch EDI. Das System ist so effektiv wie die physischen Dokumente.

Incoterm für den internationalen Handel

Incoterm für den internationalen Handel

Unterschiede und Verbindungen zwischen CFR und EXW, FOB und CIF

 

Notierungsmethode für den Außenhandel

Handelsplätze

Transport

Versicherungen

Ausfuhrformalitäten

Einfuhrformalitäten

Risikotransfer

Eigentumsübergang

CFR

Kosten plus Fracht Versandhafen Verkäufer verantwortlich Käufer verantwortlich Verkäufer verantwortlich Käufer verantwortlich Verschiffungshafen Überweisung mit der Lieferung

EXW

Lieferpreis ab Werk Exportland, Lager oder Fabrik Käufer verantwortlich Käufer verantwortlich Käufer verantwortlich Käufer verantwortlich Lieferadresse Übertragung mit Verkauf

FOB

FOB Versandhafen Käufer verantwortlich Käufer verantwortlich Verkäufer verantwortlich Käufer verantwortlich Versandhafen Überweisung mit der Lieferung

CIF

CIF-Preis Versandhafen Verkäufer verantwortlich Verkäufer verantwortlich Verkäufer verantwortlich Käufer verantwortlich Versandhafen Überweisung mit der Lieferung

Die Punkte, die in CFR, CIF und FOB sehr häufig vorkommen, werden häufig in drei Arten von Außenhandelsnotierungen gesehen, wie unten erläutert:

  1. Das Verladen der Waren und das Informieren des Käufers über den Fortschritt liegt in der Verantwortung des Verkäufers, während der Käufer dafür verantwortlich ist, die an ihn gesendeten Waren zu erhalten.
  2. Die Exportformalitäten samt aller dazugehörigen Dokumente sollen vom Verkäufer erledigt werden, während der Käufer andererseits bereit sein sollte, alle Formalitäten des Imports der Ware mit allen relevanten Dokumenten zu erledigen.
  3. Die beim Export anfallenden Wechsel sind vom Verkäufer zu bezahlen, die beim Import anfallenden Wechsel sind vom Käufer entgegenzunehmen und zu bezahlen.
  4. Lieferung der Waren in den Hafen, wo sie für den Versand verladen werden sollen, die damit verbundenen Risiken und Kosten werden auf der Schiffsseite getragen.
  5. Sonstige Lieferungen gleicher Art umfassen die Lieferung von Gutscheinen und anschließende Gutscheinzahlungen.
  6. Sie sind alle auf die Binnenschifffahrt und die internationale oder Seeschifffahrt gebunden und beschränkt.

Sobald Sie den Lieferanten oder die Waren identifiziert haben, die Sie kaufen möchten, wird BanSar alles für Sie erledigen.

Wer zahlt die Fracht beim CFR-Versand?

Es liegt in der Verantwortung des Verkäufers, die Frachtkosten in CFR zu tragen.

Grundsätzlich legen die CFR Incoterms fest, dass der Verkäufer für den Transport der Ware zum gewünschten Bestimmungsort des Käufers verantwortlich ist.

Darüber hinaus muss der Verkäufer gemäß CFR dem Käufer alle erforderlichen Unterlagen zur Abholung der Sendung vom Spediteur zur Verfügung stellen.

Unter CFR hat der Versender eine größere Verantwortung, wenn es um die Organisation und Bezahlung des Sendungstransports geht.

Dabei bleibt der Verkäufer für den Inlandstransit vom Lager zum Ursprungs- und Bestimmungshafen haftbar.

Die Frachtkosten in CFR gehen daher vollständig zu Lasten des Verkäufers.

Beinhaltet CFR Zoll beim Versand aus China?

Ja.

Unter CFR ist der Zoll inklusive, der vom Käufer zu tragen ist.

Unmittelbar nachdem der Verkäufer die Sendung im jeweils bezeichneten Bestimmungshafen abgesetzt hat, obliegt die Entladung dem Käufer.

Daher liegt es in der Verantwortung des Käufers, alle Einfuhrzölle und Steuern im Bestimmungshafen zu tragen.

Darüber hinaus haftet der Käufer weiterhin für gegebenenfalls anfallende Orts- und Depotgebühren.

Incoterms 2020

Incoterms

Wer übernimmt die Zoll- und Zollabfertigung im CFR-Versand?

Verkäufer.

Die CFR-Bestimmungen schreiben vor, dass der Verkäufer für Ausfuhrzollverfahren verantwortlich ist.

Sie verwalten alle relevanten Dokumente, die für den Export benötigt werden, wie z Handelsrechnung, Packlisteund Frachtbrief unter anderen

Darüber hinaus übernimmt der Verkäufer Zahlungen wie Terminal- und Speditionsgebühren.

Nach Durchführung aller Zollabfertigungsverfahren stellen die Verkäufer sicher, dass sie die Dokumente an den Käufer übergeben.

Dies erleichtert dem Käufer die Durchführung des anschließenden Frachtverfahrens.

Gibt es einen Unterschied zwischen den Incoterms 2020 und den Incoterms 2010?

Ja.

Im Idealfall handelt es sich bei den Incoterms 2020 um eine überarbeitete Version Incoterms 2010.

Grundsätzlich haben die Texte der Incoterms 2020 tendenziell ein relativ anderes Layout und einen anderen Präsentationsstil.

Die Reihenfolge und Darstellung der Regeln ist bei den Incoterms 2020 etwas anders.

Trotzdem sind die Incoterms sowohl in der Version 11 als auch in der Version 2010 immer noch 2020 Regeln.

Einige der bemerkenswerten Unterschiede in diesen beiden Versionen sind jedoch die folgenden:

a) Der Incoterm DAT, Delivered At Terminal, wurde in Incoterm 2020 umbenannt und heißt jetzt DPU, Delivered at Place Unloaded.

Im Wesentlichen sind die Namensänderungen dadurch erforderlich, dass die Zustellung von Sendungen an jedem beliebigen Ort erfolgen kann.

Technisch gesehen ist die Lieferung von Waren nicht nur an einem Transportterminal beschränkt.

Wie bei DAT ist dies die einzige Vorschrift, die den Verkäufer verpflichtet, die Fracht am Bestimmungsort zu entladen.

b) Die Incoterms 2020 versuchen, den Verkäufer zu unterstützen, wenn die FCA-Regel zusammen mit einem Akkreditiv verwendet wird.

Beide Parteien können vereinbaren, dass der Käufer den Spediteur anweisen soll, dem Verkäufer Dokumente wie Konnossement oder Akkreditiv zu übergeben.

Im Idealfall dient dies als Notlösung, die verhindert, dass Finanzinstitute darauf bestehen, ein Bordkonnossement für Container zu erhalten.

Es trägt auch wenig dazu bei, die zugrunde liegenden Risiken zu verringern, wenn der Käufer den Versand arrangieren darf.

c) Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass Incoterm 2020, die Regeln, sich jetzt um die Situation kümmern, in der eine der Parteien Fracht mit ihren Fahrzeugen transportiert, ohne die Dienste eines Dritten in Anspruch zu nehmen.

d) Incoterm 2020 beschreibt auch detailliert die Zuordnung von Kosten, die sich aus sicherheitsrelevanten Verpflichtungen ergeben.

e) In Bezug auf die Frachtversicherung sind für die CIP-Regelung die erforderlichen Deckungsgrade die Institutsfrachtklauseln. Incoterm 2020 beschreibt ein höheres Frachtniveau als in Incoterm 2010 angegeben. Das Frachtdeckungsniveau in Incoterm 2010 ist Institute Cargo Clause.

Die Begründung ist in diesem Fall im Wesentlichen, dass CIF bei Warengeschäften sehr beliebt ist, bei denen die niedrigere Deckungssumme weitgehend akzeptiert wird.

Wie ist CPT im Vergleich zu CFR?

CPT-Incoterm

CPT-Incoterm

Idealerweise ist CPT eine Incoterm-Abkürzung für Beförderung bezahlt bis.

Es handelt sich um eine internationale Handelsklausel, die vorschreibt, dass der Verkäufer Waren an einen Spediteur oder eine vom Verkäufer benannte Person auf deren Kosten liefern muss.

Unter CPT haftet der Verkäufer für alle Risiken, einschließlich Ausfall, bevor sich die Ware in der Obhut der ausgewählten Partei befindet.

Ein Spediteur unter CPT kann eine natürliche oder juristische Person sein, die für den Versand der Waren auf dem See-, Straßen- oder Luftweg verantwortlich ist.

Alternativ könnte es sich um eine natürliche oder juristische Person handeln, die sich dafür entschieden hat, die Leistung des Wagens zu beschaffen. In den meisten Fällen beinhalten die CPT Terminal Handling Charges (THC).

CPT ist ein internationales Handelskonzept, das besagt, dass der Verkäufer für die Risiken und Kosten haftet, die mit dem Versand von Waren an einen Spediteur an einen vereinbarten Bestimmungsort verbunden sind.

Wenn mehrere Spediteure unter CPT beteiligt sind, gehen Risiken und Kosten auf den Käufer über, sobald die Lieferung an den ersten Spediteur erfolgt ist.

Die Ausgaben unter CPT umfassen Steuern und Ausfuhrzölle

Dem Käufer unter CPT steht es frei, sich alternativ für eine CIP-Vereinbarung (Carriage and Insurance Paid To) zu entscheiden. In diesem Fall versichert der Verkäufer die Sendung auch während des Transports.

Andererseits ist CFR ein Akronym für Cost and Freight.

Im Wesentlichen legt dieser Incoterm fest, dass ein vollständiger Verkauf kosten- und frachtfrei ist.

Daher ist der Verkäufer für die Organisation des Transports der Fracht auf dem Seeweg zum jeweiligen Bestimmungshafen verantwortlich.

Gemäß diesem Incoterm ist der Verkäufer nicht für den Abschluss einer Versicherung gegen Beschädigung oder Verlust der Fracht während des Transports verantwortlich.

Verkäufer und Käufer können vereinbaren, Kosten und Fracht in die Vereinbarung aufzunehmen.

 In diesem Fall stellt CFR sicher, dass der Verkäufer nicht für die Versicherung von Verlust oder Beschädigung der Ladung während des Transports verantwortlich ist.

Was gibt CFR bezüglich der Kosten für die Frachtsicherheit an?

Ladungssicherung ist in der jüngeren Vergangenheit zu einem festen Bestandteil der Schifffahrt geworden.

Die Ausgabe der Incoterms 2020 analysiert die Verpflichtungen in Bezug auf Aktivitäten im Zusammenhang mit dem gesamten Exportabfertigungsprozess.

Praktisch der relevanteste Sicherheitsrahmen, normalerweise der International Ship and Port Security (ISPS) Code.

Somit liegt die Ladungssicherung nach CFR bei den jeweils benannten Parteien, die am Versandprozess beteiligt sind.

Spediteure erheben oft eine kleine Gebühr für ISPS, die natürlich vom Verkäufer getragen wird.

Können Sie CFR für containerisierte Fracht verwenden?

Nicht wirklich.

CFR ist für containerisierte Fracht ungeeignet.

Grundsätzlich unterscheidet sich der Risikoübergangspunkt von CFR incoterm etwas vom Kostenübergabepunkt.

Somit wird bei CFR das Risiko übertragen, wenn die Sendung am Ursprungsort an Bord des Schiffes geladen wird.

Grundsätzlich sollte es nur verwendet werden, wenn der Verkäufer oder Lieferant direkten Zugang zum Behälter hat.

Beispielsweise könnte es sich um ein Schiff wie die Massengutschifffahrt handeln, bei dem Waren direkt auf das Schiff geladen werden, anstatt vor dem Beladen am Containerterminal abgesetzt zu werden.

Wer kontrolliert die Regeln im CFR-Versand?

Das Internationale Handelskammer ist die Agentur, die für die Kontrolle aller Regeln und Vorschriften im CFR-Versand verantwortlich ist.

ICC hat seinen Hauptsitz in Paris, Frankreich, aber alle Incoterms werden von allen wichtigen Handelsländern der Welt eingehalten.

Diese Stelle ist auch dafür verantwortlich, die Regeln alle 10 Jahre zu überarbeiten, wobei die neueste Version die Incoterms 2020 sind.

Anscheinend werden alle Regeln im CFR-Versand von Gerichten und verschiedenen Behörden weltweit anerkannt.

Unter CFR haben der Käufer und der Verkäufer eine bestimmte Reihe von Verantwortlichkeiten, die die Umsetzung dieser Incoterms leiten.

Beide Parteien können nach Belieben Änderungen vornehmen, sofern sie dem zustimmen.

Ist CFR für Akkreditive geeignet?

Ja.

Grundsätzlich erfolgt die Lieferung nach CFR Incoterms vor dem Hauptlauf.

Kreditbriefe werden hauptsächlich als Bankgarantien für die Zahlung der jeweiligen Sendung an den Verkäufer verwendet.

Daher stellt der Spediteur dem Verkäufer die entsprechenden Versanddokumente zur Verfügung. Dieses Dokument dient oft als Mechanismus zur Kontrolle der Waren.

Das Dokument kann dem Finanzinstitut im Rahmen eines Akkreditivs vorgelegt und dem Käufer zur Inanspruchnahme von Waren übergeben werden.

So können Sie CFR bei Bedarf als ideales Incoterm mit einem Akkreditiv verwenden.

Können Sie CFR in der Luftfracht verwenden?

Überhaupt nicht.

Nach Angaben der Internationalen Handelskammer sind die CFR-Bedingungen ausschließlich für den See- und Ozeantransit konzipiert.

Alle CFR-Bedingungen sind nur für Sendungen auf dem Seeweg konzipiert und berücksichtigen keine Luftfracht verwandter Faktor.

Die Verantwortlichkeiten sowohl des Verkäufers als auch des Käufers beim CFR-Versand sind an den Seetransit gebunden.

Daher können Sie CFR niemals in der Luftfracht verwenden.

Wie funktioniert der Risikotransfer beim CFR-Versand?

Gemäß den CFR-Bedingungen liegt es in der Verantwortung des Verkäufers, die Beförderung zu vereinbaren.

Der Verkäufer übernimmt jedoch nicht das Risiko des Verlustes oder der Beschädigung der Ladung.

Ebenso wenig haftet der Verkäufer für Mehrkosten, die aus Ereignissen entstehen, die nach dem Versand oder Versand eintreten.

Idealerweise erfolgt der Gefahrenübergang bei CFR-Versand sofort nach Ausfuhrabfertigung auf den Käufer.

Mit anderen Worten, das Risiko beim CFR-Versand geht auf den Käufer über, sobald die Sendung an Bord geladen wird.

Dies geschieht, bevor der Haupttransport stattfindet.

Sobald die Risiken vom Verkäufer auf den Käufer übergegangen sind, haftet der Verkäufer niemals für Schäden oder Verluste an der Sendung.

Darüber hinaus übernimmt der Verkäufer keine Kosten für die Transportversicherung und ist daher nicht für unglückliche Ereignisse des Versands verpflichtet.

Die damit verbundenen Kosten gehen jedoch bis zum Zeitpunkt der Einfuhrabfertigung an einem bestimmten Bestimmungsort immer zu Lasten des Verkäufers.

Wie ist CFR im Vergleich zu Ex Works?

CFR und Ab Werk sind einige der am häufigsten verwendeten Incoterms in der Schifffahrtswelt.

Diese beiden Incoterms lassen sich jedoch auf unterschiedliche Weise vergleichen.

Unter CFR muss der Verkäufer für Kosten und Fracht sorgen, die für den Versand der Fracht an einen bestimmten Bestimmungsort erforderlich sind.

Die Gefahr des Verlustes oder der Beschädigung der Ware und der nach Lieferung der Ware entstehenden Mehrkosten geht jedoch auf den Verkäufer über.

Dies geschieht, sobald die Ware im Ursprungshafen die Schiffsreling passiert hat.

Auf der anderen Seite schreiben Ex-Works-Incoterms vor, dass der Verkäufer die Ware an seinem Standort liefern muss.

Währenddessen arrangiert der Käufer, wie die Sendung kommissioniert und an ihren jeweiligen Bestimmungsort transportiert wird.

Bei Ex-Works trägt der Käufer alle Risiken und Kosten des Logistikbetriebs, sobald die Ware geliefert wurde.

Darüber hinaus verlangen die CFR-Bedingungen, dass der Verkäufer Waren für den Export freigibt.

Bedeutsamerweise gilt CFR nur für den See- und Binnenschiffstransport.

Die CFR-Bedingungen sind für den Käufer günstig, da der Verkäufer erhebliche Verantwortung übernimmt und somit die Kosten senkt.

Ab-Werk-Bedingungen begünstigen jedoch tendenziell den Verkäufer, da der Käufer die Last und die damit verbundenen Risiken nach der Lieferung trägt.

Technisch gesehen ist der Verkäufer nach Bereitstellung der Ware zur Abholung bei ihm von jeglicher Haftung befreit.

Sollten Sie das Lieferdatum am Bestimmungsort angeben, wenn Sie die CFR-Versandbedingungen verwenden?

Nein.

Es ist für keine der am CFR-Versand beteiligten Parteien ratsam, das Lieferdatum am Bestimmungsort festzulegen.

Im Idealfall vereitelt diese Art von Bestimmung oft den Zweck von CFR-Bedingungen. Im Wesentlichen schafft es eine Lücke für unterschiedliche Auslegungen des Vertrags.

Falls die Lieferung das angegebene Datum nicht erreicht, werden zwangsläufig mehrere vertragliche Probleme auftreten.

Natürlich kann die Seefracht aufgrund von beispiellosen Verzögerungen wie schlechtem Wetter auf dem Transit unvorhersehbar sein.

Dies kann zu unnötigen Missverständnissen wie der Verletzung von Vertragspflichten führen.

Vermeiden Sie daher bei der Verwendung von CFR-Incoterms die Angabe des Lieferdatums am Bestimmungsort.

Wie ermitteln Sie die Kosten für den CFR-Versand?

Bei der Berechnung des CFR-Preises müssen mehrere Elemente berücksichtigt werden.

Zum Beispiel Warenpreise, Zollgebühren, Versicherungsgebühren, Zölle und Steuern, Fracht, Überprüfung, Arbeit, Dokumentation usw.

Als Verkäufer, der CFR-Bedingungen anbietet, müssen Sie all diese Faktoren berücksichtigen, wenn Sie die idealen CFR-Kosten bestimmen.

Sobald Sie die Kosten für die jeweiligen Elemente ermittelt haben, ist es einfach, eine ungefähre Zahl zu ermitteln, die Sie angeben können.

Trotzdem berechnet der Verkäufer unter CFR dem Käufer kaum Versandkosten.

Es wäre jedoch wichtig, dies zu berücksichtigen, wenn Sie zu den endgültigen Kosten für den CFR-Versand kommen.

Sobald Sie all diese Elemente berücksichtigt haben, wird es einfach, eine grobe Schätzung Ihres Angebots abzugeben.

Fazit

Wie andere Incoterms spielt auch CFR eine grundlegende Rolle im internationalen Handel.

Und an dieser Stelle bin ich sicher, dass Sie alles über die CFR-Versandbedingungen erklären können.

Noch wichtiger ist jedoch, dass Sie alle Ihnen zur Verfügung stehenden Optionen prüfen, um einen geeigneten Incoterm auszuwählen.

Jetzt bist du dran.

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