Versandbehälter: Der definitive Ratgeber für Ihren Warenversand im Jahr 2020

Versandcontainer-Leitfaden
Versandcontainer-Leitfaden

Wenn Sie auf der Suche nach einem geeigneten Versandbehälter sind, wann Import aus China, dann ist das ein muss lesen Anleitung für Sie.

Grund?

Ich helfe Ihnen bei der Auswahl des richtigen Versandbehälters für Ihre Importe.

Dieser Leitfaden deckt jedes einzelne Detail ab, das Sie wissen möchten – unter anderem von Versandbehältergrößen, Designs, Anwendungen bis hin zu Transportbeziehungen.

Hier ist ein kurzer Überblick über das, was Sie hier lernen werden:

Was ist ein Versandcontainer?

Ein Versandbehälter ist ein Gefäß oder eine Kiste, die üblicherweise zum Transport von Waren über große Entfernungen verwendet wird.

Es wird auch bevorzugt für den Versand von Waren über Länder und Kontinente hinweg verwendet.
 

Warum brauchen Sie einen Versandbehälter?

Sie benötigen einen Container für Ihr Geschäft oder Unternehmen aufgrund der vielen Vorteile, die damit einhergehen.

Einige der Vorteile der Verwendung eines Versandbehälters sind wie folgt:

Sie eignen sich zur Lagerung einer Vielzahl von Waren. Von schweren Sperrgütern bis hin zu Vieh und brennbaren Produkten.

Garantie für die Sicherheit Ihrer Ladung. Dies ist ein sicheres Transportmittel für Waren.

Die Behälter sind vielseitig und flexibel. Daher sind sie leicht über verschiedene Standorte hinweg beweglich.

Sie sind stark und langlebig und können daher immer wieder verwendet werden, ohne dass sie abgeschrieben werden (normalerweise für viele Jahre).

Die Container können über verschiedene globale Destinationen eingesetzt werden, da sie international akzeptiert sind.

Außerdem sind sie groß und geräumig und bieten Ihnen genau den Platz, den Sie für Ihre Sendung benötigen.

Erschwinglich und effektiv, bietet daher niedrige Transportkosten plus günstige Anschaffungskosten.

Kann modifiziert und mit anderem Zubehör, z. B. Vorhängeschlössern, Schließfächern, an Ihre Bedürfnisse angepasst werden.

Erhältlich in verschiedenen Größen und bietet Ihnen daher die Möglichkeit, Ihre bevorzugte Größe auszuwählen. Von 20 Fuß bis 40 Fuß Container.

Inzwischen bin ich mir sicher, dass Sie sich bereits entschieden haben, dass Sie einen Versandbehälter benötigen.

Aber bevor Sie einen Kauf tätigen, müssen Sie sich für den am besten geeigneten Typ entscheiden.

Warum schauen wir uns vor diesem Hintergrund nicht die verschiedenen Arten dieser Behälter an?
 

Welche Arten von Versandbehältern sind auf dem Markt erhältlich?

1. Je nach Warenart, die Sie versenden
Daher fallen diese Container auch in die folgenden Klassen:
i. Stückgutcontainer.
ii. Bulk-Versandbehälter.
iii. Behälter für flüssige Fracht.
iv. Reefer-Versandcontainer
v. Tankcontainer.
vi. Flat-Rack-Versandbehälter.
vii Offener Versandbehälter.
viii. Transportbehälter für Autos
ix. Der Viehtransportcontainer (Pen Container)
x. Der Hautbehälter
§  Stückgutcontainer
§ Bulk-Versandcontainer
§  Behälter für flüssige Fracht
§  Reefer-Versandcontainer
§  Tankversandbehälter
§ Flat-Rack-Versandcontainer
§  Offene Versandbehälter

Was ist NVOCC?

NVOCC ist bekannt als Spediteur oder Spediteur.

Interessanterweise transportiert der Spediteur keine Ware, sondern macht Logistik.

Dieser Agent beauftragt normalerweise andere Spediteure damit Sendung.

Speditionstransporte umfassen in den meisten Fällen mehrere Verkehrsträger, nämlich Schiff, Flugzeug, Straße und Schiene.
Zusätzlich gibt es internationale NVOCC wer 

 

Stellen Sie sicher, dass Sie bis zum Ende lesen.

Lass uns das machen.

Was ist ein Versandcontainer?

Nun, es klingt eine ziemlich offensichtliche Frage.

Abbildung 1 Versandbehälter Versandbehälter werden von vielen aufgrund ihrer Steifheit, Widerstandsfähigkeit gegen widrige Witterungsbedingungen und Festigkeit zusammen mit ihren Anforderungen für den Umschlag bevorzugt. Abgesehen davon werden Ihnen die Container höchstwahrscheinlich gefallen, da sie einen einzigartigen und eindeutigen Identifikationsmodus haben. Alle diese Behälter sind mit 11 alphanumerischen Mustern versehen, die als Boxnummer bezeichnet werden. Die ersten vier Ziffern sind normalerweise Buchstaben, während die letzten sieben Ziffern Zahlen sind.

Versandbehälter

Versandbehälter werden von vielen aufgrund ihrer Steifigkeit, ihrer Fähigkeit, widrigen Wetterbedingungen standzuhalten, und ihrer Festigkeit zusammen mit ihren Anforderungen für die Verwendung beim Umschlag bevorzugt.

Abgesehen davon werden Ihnen die Container höchstwahrscheinlich gefallen, da sie einen einzigartigen und eindeutigen Identifikationsmodus haben.

Alle diese Behälter sind mit 11 alphanumerischen Mustern versehen, die als Boxnummer bezeichnet werden.

Die ersten vier Ziffern sind normalerweise Buchstaben, während die letzten sieben Ziffern Zahlen sind.

Identifizierung von Versandbehältern

Identifizierung von Versandbehältern

Der Versand der Ware ist sehr einfach.

Sie werden beim Versender verladen Lagerhaus oder Werkslagerraum danach an das Lager des Empfängers versandt.

Die Ware wird also an dieser Stelle entladen.

Die gute Nachricht ist, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, selbst wenn der LKW während des Transports geändert wird.

Warum?

Weil Ihre Ware sicher ist und nicht misshandelt werden kann.

Sie bleiben unverfälscht in der Kiste.

Aufgrund der Popularität von Versandcontainern haben verschiedene Länder und Regierungen einen erheblichen Beitrag geleistet, um die Sicherheit und den Schutz von Kunden und Benutzern von Containern zu gewährleisten.

Diese Nationen, darunter China, Japan, die USA, Frankreich und andere, haben Qualitätssicherungsgremien integriert.

Die Container sind somit von folgenden Organisationen zertifiziert.

Wenn Sie sich tatsächlich nicht sicher sind, ob Sie einen Versandbehälter erwerben müssen.

Dann schau dir den nächsten Teil an.

Verschiedene Arten von Versandbehältern

Verschiedene Arten von Versandbehältern

Welche Arten von Versandbehältern sind auf dem Markt erhältlich?

Nun, zur Verdeutlichung werden die Versandbehältertypen nach FÜNF Kategorien klassifiziert.

Sie werden daher gruppiert nach:

  1. Arten von Waren, die Sie versenden.
  2. Das Material des Versandbehälters.
  3. Design und Aufbau des Versandbehälters.
  4. Abmessung und Größe des Versandbehälters.
  5. Gesamtgewicht des Versandbehälters.

Interessant äh?

Ich werde Sie durch all diese Kategorien führen.

Stellen Sie sicher, dass Sie bis zum Ende weiterlesen.

1. Je nach Warenart, die Sie versenden

Jeder Containertyp ist im Hinblick auf die Art der zu ladenden Fracht ausgelegt.

Daher fallen diese Container auch in die folgenden Klassen:

i. Stückgutcontainer.

ii. Bulk-Versandbehälter.

iii. Behälter für flüssige Fracht.

iv. Reefer-Versandcontainer

v. Tankcontainer.

vi. Flat-Rack-Versandbehälter.

vii Offener Versandbehälter.

viii. Transportbehälter für Autos

ix. Der Viehtransportcontainer (Pen Container)

x. Der Hautbehälter

Unser Fokus liegt jetzt auf diesen Klassen.

Es ist an der Zeit, dass wir darüber sprechen.

§  Stückgutcontainer

Er wird auch Allzweckcontainer genannt.

Wenn Ihr Geschäft mit allgemeinen Lebensmitteln zu tun hat, dann wette ich, dass diese Art von Behälter Ihnen nur gute Dienste leisten wird.

Stückgutcontainer

 Stückgutcontainer

Außerdem ist es sehr verbreitet und verfügbar.

Tatsächlich wird es von vielen gemocht, da es vielen Zwecken dient.

Außerdem muss es nicht an bestimmte Temperaturbereiche angepasst werden.

§ Bulk-Versandcontainer

Wie der Name schon sagt, wird dieser Container hauptsächlich zum Verladen und Transportieren von sehr sperrigen Gütern verwendet.

Bulk-Versandbehälter

Bulk-Versandbehälter

Es ist so gebaut, dass es den enormen Belastungen durch Handhabung und Druck standhält, die durch die Frachtladung verursacht werden.

Die mit diesem Container verbundene Ladung kann Pulver, Granulate und große Komponenten umfassen.

§  Behälter für flüssige Fracht

Benötigen Sie den Versand von flüssigen Sendungen?

Dann sind Sie hier genau richtig, dieser Container wurde speziell für den Transport von Flüssiggütern gebaut.

Behälter für flüssige Fracht

 Behälter für flüssige Fracht

Es ist somit individuell auf die Flüssigkeitsbelastung abgestimmt und minimiert eventuell auftretende Leckagen.

§  Reefer-Versandcontainer

Allgemein bekannt als Kühlcontainer.

Dies ist ein intermodaler Container, der für den Versand von Waren verwendet wird, die empfindlich auf Temperaturänderungen oder -bedingungen reagieren.

Diese Behälter sind für den Transport und die Aufbewahrung von verderblichen Gütern geeignet.

Um ihren Zweck zu erfüllen, sind sie unverwechselbar konstruiert.

In ihrem Abteil befindet sich eine Kühleinheit.

Der Gefrierschrank ist auf elektrische Steckdosen angewiesen, die als Reefer-Punkte bezeichnet werden.

Reefer-Versandcontainer

 Reefer-Versandcontainer

Einige dieser Reefer sind auch mit einem Wasserkühlsystem ausgestattet, um zusammen mit dem Gefrierschrank zur Wärmeregulierung zu dienen.

Ihre Innenwände bestehen aus einem speziellen Material mit geringer Wärmeleitfähigkeit.

Dies trägt dazu bei, Schwankungen im geregelten Temperaturbereich zu minimieren.

Kühlcontainer regeln normalerweise Temperaturen im Bereich von -65 °C bis 40 °C.

§  Tankversandbehälter

Auch Tanktainer genannt.

Es wird für den Transport von Flüssigkeiten, Gasen und Pulvern verwendet.

Sie werden gemäß der ISO-Normung gebaut.

Sie eignen sich daher sowohl für den Transport von gefährlichen als auch von ungefährlichen Gütern.

Versandbehälter für Tanks

 Tankcontainer

Diese Art von Container ist speziell strukturiert.

Es hat eine Edelstahlwand, die mit einer Isolier- und Schutzschicht beschichtet ist.

Der Container wird normalerweise so hergestellt, dass er in die Mitte eines starren Stahlrahmens mit Abmessungen von 6.05 Metern Länge, 2.40 Metern Breite und 2.55 Metern Höhe passt.

Die Messungen sind nach ISO-Normen ausgerichtet.

Für diese Art sind sowohl kleinere als auch größere Behälter erhältlich.

Darüber hinaus sollten die Komponenten dieser Tanks von 17,500 Liter bis 26,000 Liter reichen.

Die zertifizierten Tanks, die für den Transport gefährlicher Güter oder Produkte verwendet werden, müssen die Qualitätsprüfungen und -vorschriften bestehen.

Einige dieser Anforderungen sind die des IMDG US DOT usw. Eine Vielzahl von UN-tragbaren Tanks werden für den Transport gefährlicher Massenchemikalien verwendet.

§ Flat-Rack-Versandcontainer

Im Gegensatz zu Schüttgutcontainern eignet sich dieser Typ zum Laden großer und sperriger Fracht, die nicht in einen gewöhnlichen Container passt.

Dann muss die Ladung also von oben oder seitlich geladen werden.

Die mit Flatrack-Containern verbundene Ladung kann Rohre, Kabel, Stahlspulen und schwere Maschinen umfassen.

Flat-Rack-Versandbehälter

Flat-Rack-Versandbehälter

Sie werden erstaunt sein, dass sie zusammenklappbare und nicht zusammenklappbare Stirnwände haben.

Einige mit Seitenwänden, andere ohne.

Der einzige Vorteil ist, dass Sie viele dieser Behälter noch übereinander stapeln können.

Die faltbaren Flatrack-Container haben einen Boden mit großer Ladekapazität.

Sie haben auch zwei Endwände, aber keine Seitenwände.

Ihre Stirnwände sind jedoch nicht montiert und bei Bedarf zusammenklappbar.

Sie sind daher wichtig für den Versand breiter Fracht und aufgrund ihrer zusammenklappbaren Enden ist es möglich, sie auf engstem Raum zu lagern.

Sie sind aus Stahl gefertigt und in zwei Größen erhältlich: 20 Fuß und 40 Fuß.

Werfen wir einen Blick auf ihre jeweiligen Dimensionen.

Die folgende Tabelle zeigt die Abmessungen der Flat-Rack-Container.

Parameter 20 Füße 40 Füße
Taragewicht 2,360 kg 5,000 kg
Nutzlast 30,140 kg 40,000 kg
Hubraum 32.7 m³ / 1,154.3 Kubikfuß 62.2 m³ / 2195.7 Kubikfuß
Innenbreite 2.35 m / 7.7 ft 2.40 m / 7.9 ft
Innenlänge 2.3 m / 7.55 ft 2.14 m / 7 ft

Es ist wichtig zu beachten, dass diese Abmessungen je nach Präferenz des Herstellers variieren können.

§  Offene Versandbehälter

Im Gegensatz zu Flat-Rack-Containern hat diese Art von Containern eine weit offene Oberseite und fest intakte Wände.

Die Oberseite kann jedoch bei Bedarf mit einem Material wie einer abnehmbaren Plane oder einem gehärteten Dach abgedeckt werden.

Offener Versandbehälter

 Offener Versandbehälter

Diese Funktion eignet sich für übergroße, unregelmäßige und sperrige Fracht, die von oben mit einem Kran geladen werden muss.

Einige dieser Güter sind Holz und Altmetall.

Sie haben zusätzlich Endtüren, die beim Be- und Entladen von Waren Hand in Hand dienen.

Das Beladen ist viel einfacher, wenn ein Open-Top-Container verwendet wird.

Das liegt daran, dass Artikel per Kran direkt in den Container geladen und entladen werden können.

Danach kann das Dach bei Bedarf wieder befestigt werden und ist versandbereit.

Diese Art von Container wird von Reedereien bevorzugt, insbesondere wenn Kunden einen Container für den Überseeversand benötigen.

Wie Flatracks sind auch die Open-Top-Container in 20 Fuß und 40 Fuß erhältlich.

Die verschiedenen Abmessungen der Open-Top-Container sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst.

Beachten Sie auch hier, dass sie alle vom Hersteller abhängen und manchmal angepasst werden können.

Guck mal.

Parameter 20 Füße 40 Füße
Taragewicht 2,350 kg 3,850 kg
Nutzlast 28,130 kg / 62 lbs 26,630 kg
Hubraum 32.5 m³ / 1,147.3 Kubikfuß 66.4 m³ / 2,343.9 Kubikfuß
Innenlänge 5.9 m / 19.3 ft 12.03 m / 39.5 ft
Innenbreite 2.35 m / 7.7 ft 2.35 m / 7.7 ft
Interne Höhe 2.38 m / 7.8 ft 2.38 m / 7.8 ft

Bitte beachten Sie:

  • Ft – Füße
  • Cu ft – Kubikfuß
  • M – Meter

§  Auto-Versandbehälter

Sie sind Autohändler?

Möchten Sie einige Autos kaufen?

Dieser Containertyp ist daher ideal für Sie, da er über mehrere Anpassungen verfügt, um einen sicheren Versand von Autos in die ganze Welt und sogar nach Übersee zu ermöglichen.

Dieser Containerboden kann in zwei oder mehr Schichten unterteilt sein.

Die Autos werden sicher blockiert und verzurrt, um absolute Sicherheit während des Transports zu gewährleisten.

Transportbehälter für Autos

 Transportbehälter für Autos

Dies hilft, die Wahrscheinlichkeit von Schäden an den Autos zu minimieren.

§  Der Viehtransportcontainer (Pen Container)

Es ist jetzt einfacher und sicherer, Ihr Vieh zu transportieren als je zuvor.

Denn der Viehcontainer verfügt über mehrere Anpassungen, um Ihre Nutztiere unterzubringen.

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Transportbehälter für Vieh

Die anpassbaren Bestimmungen sind:

  • Boden, Seitenwände, eine geschlossene Stirnwand und ein Dach.
  • Portionierter Innenraum des Behälters.
  • Ställe für das Vieh.
  • Futterlagersegment für das Vieh.
  • Lüftungstrennwände

All dies rechtfertigt die Notwendigkeit, Ihr Vieh über eine lange Distanz in einem Pferchcontainer zu transportieren.

  • Versandbehälter ausblenden

Bei dieser Art von Behälter ist er besonders dafür ausgelegt, die auslaufenden Teile der Tierhaut, wie zum Beispiel Rohhaut, zu transportieren.

Versandcontainer laden

 Laden eines Versandcontainers

Es ist mit einem doppelten unteren Bodensegment befestigt, um die Leckage einzufangen.

Zusätzlich sind Aufhänger auf dem Dach stationiert, um die Haut einzuhaken und sie hängen zu lassen, um das vollständige Auslaufen der Flüssigkeit zu verbessern.

Kommen wir zur zweiten Klassifizierung von Versandbehältern.

2. In Übereinstimmung mit dem Versandbehältermaterial

Die zur Herstellung der Behälter verwendeten Materialien sind je nach Eignung des jeweiligen Materials vielfältig.

Daher können die Container unterteilt werden in:

i. Versandbehälter aus Stahl

ii. Versandbehälter aus Aluminiumlegierung

iii. FRP-Versand enthalten

iv. Versandbehälter aus Faserplatten

v. Transportbehälter aus Holz

Soll ich Sie jetzt durch diese Typen führen?

§  Was ist ein Stahlversandbehälter?

Diese Art besteht aus Stahl als Hauptrohstoff.

Nun, ich weiß, dass Sie vielleicht einige Vorbehalte gegen Stahl haben, aufgrund seiner sperrigen Natur und seiner reduzierten Korrosionsbeständigkeit.

Versandbehälter aus Stahl

Versandbehälter aus Stahl

Trotzdem möchten Sie vielleicht noch einmal darüber nachdenken.

Nachfolgend sind einige der Vorteile von Stahlbehältern aufgeführt, die Sie unbedingt kennen sollten.

  • Außergewöhnliche Stärke
  • Konkrete Struktur
  • Hervorragende Schweißbarkeit
  • Gut wasserdicht
  • Relativ günstig in der Anschaffung

· Was ist mit dem Versandbehälter aus Aluminiumlegierung?

Diese Art von Behälter wird aus Aluminiumlegierungsmaterialien hergestellt.

Versandbehälter aus Aluminium

 Versandbehälter aus Aluminium

Belohnungen für die Verwendung dieses Behälters sind.

  • Leicht im Gewicht
  • Schönes Äußeres
  • Korrosionsbeständigkeit
  • Elastisch
  • Zweckmäßige Verarbeitung
  • Reduzierte Verarbeitungskosten
  • Geringe Reparaturkosten
  • Langlebig

Es ist vorsichtig zu erwähnen, dass einige seiner Nachteile darin bestehen, dass es teuer in der Anschaffung ist und eine schlechtere Schweißleistung aufweist.

Dennoch müssen Sie ihre zahlreichen Vorteile berücksichtigen.

· FRP-Versandbehälter

Diese Art wird durch Verwendung von faserverstärktem Kunststoffmaterial hergestellt.

Sie sind ideal für den Versand und die Lagerung Ihrer Fracht.

FPR-Versandbehälter

 FPR-Versandcontainer – Foto mit freundlicher Genehmigung: ADAPTAINER

Einige der Vorteile der Verwendung dieses Behälters sind:

  • Hohe Leistung oder Stärke
  • Hohe Steifigkeit
  • Großes Innenvolumen
  • Ausreichende Fähigkeit zur Wärmedämmung
  • Korrosionsbeständigkeit
  • Fähigkeit zur chemischen Beständigkeit
  • Fähigkeit zur Verbesserung der einfachen Reinigung und Reparatur

Die damit verbundenen Einschränkungen sind:

  • Es ist schwer
  • Es ist nicht von Dauer
  • Mit der Zeit wird die Schraubenfestigkeit minimiert

· Transportbehälter aus Holz

Diese Gefäße sind vollständig aus Holz oder Holz gefertigt.

Sie werden häufig für den Transport schwerer und äußerst kompakter Produkte verwendet.

Transportbehälter aus Holz

 Transportbehälter aus Holz

Wussten Sie, dass sie in der Regel bevorzugt von Regierungsbehörden verwendet werden, insbesondere beim Versand und der Lieferung von militärischer und staatlicher Ausrüstung?

Jetzt wissen Sie.

·  Versandbehälter aus Faserplatten

Die Faserplatte wird normalerweise verwendet, um einen Faltbehälter zu bauen.

Es kann zu Behältern aus Wellpappe geformt werden, deren Hauptaufgabe der Schutz sein kann.

Hartfaserplatte

 Hartfaserplatte

Dieser Container bietet Ihnen eine überlegene Kombination von Dienstleistungen, dh

  • Versand
  • Materialverwendung
  • Verfügbarkeit einer Vielzahl von Designs und Strukturen.

Aufgrund der Faserplattenkonstruktion:

  • Container ist leicht geworden
  • Es kann recycelt werden
  • Der Container ist stabil genug, um eine Vielzahl von Waren zu transportieren

Nachdem Sie das gewusst haben, ist es an der Zeit, zur nächsten Kategorie überzugehen.

3. In Bezug auf Design und Struktur des Versandbehälters

Die Containerdesigns und -strukturen sind sehr unterschiedlich.

Daher können sie eingeteilt werden in:

  • Faltbare Versandbehälter
  • Feste Versandbehälter
  • Versandbehälter mit dünner Schale

· Faltbehälter

Sie benötigen Stauraum?

Sie haben wenig Stellfläche?

Dann sind Faltcontainer die perfekte Antwort für Ihre Situation.

Diese Container können zusammengeklappt und mit viel Leichtigkeit an verschiedene Orte bewegt werden.

Darüber hinaus sind sie für den Einsatz bei Bedarf schnell zusammengebaut.

Zusammenklappbarer Versandbehälter

 Zusammenklappbarer Versandbehälter

Diese Eigenschaft verschafft ihnen einen Vorteil gegenüber anderen vormontierten Containern, die viel Zeit und Platz benötigen, insbesondere während des Transports.

Einige weitere Vorteile von faltbaren Versandbehältern sind:

  • Sie sind kompakt und können daher an jeden Ort getragen werden.
  • Da sie leicht zu transportieren sind, helfen sie bei der Einsparung von Transport- und Lieferkosten.
  • Sie sind einfach zu montieren, einfach aufzubauen und zu falten.
  • Stark und langlebig.
  • Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich – 2 m, 3 m und 4 m, haben aber eine einheitliche Breite von 2 m.
  • Sie sind auch flexibel und können miteinander verbunden werden, um eine größere Lagerfläche für Ihre Waren bereitzustellen.

· Feste Versandbehälter

Auch diese Gefäße sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, wie z. B.:

  • Behälter mit offenem Deckel
  • Rack-Container
  • Palettenbehälter

Zu diesem Thema seien weitere Einzelheiten herausgegeben worden.

Beispiel für einen festen Versandbehälter

 Beispiel für einen festen Versandbehälter

Weitere Informationen dazu finden Sie in der vorangegangenen Diskussion im Leitfaden.

· Versandbehälter mit dünner Schale

Bei dieser Art sind alle Komponenten in einen Stahlkörper eingebettet.

Sein exklusiver Vorteil ist, dass es sehr leicht ist.

Außerdem passt es sich leicht den Belastungen und Torsionen an, die von der Ware erzeugt werden.

Aber keine Sorge, da keine bleibende Verformung des Behälters auftreten kann.

4. Entsprechend dem Gesamtgewicht des Containers

Die Containergewichte variieren, aber die üblichen sind 30 Tonnen, 20 Tonnen, 10 Tonnen, 5 Tonnen, 2.5 Tonnen usw.

Spezifikationen für Versandbehälter

 Spezifikationen für Versandbehälter

Das Gewicht ist jedoch je nach Behälterhersteller abhängig.

Auch hier können sie angepasst werden, um einem aufkommenden Trend gerecht zu werden oder einem bestimmten Zweck zu dienen.

5. In Bezug auf die Dimension und Größe eines Versandbehälters

Die weltweit gebräuchlichen Trockenbehälter sind vielfältig.

Sie sind in 20-Fuß-, 40-Fuß-, 20-Fuß-Schrank- und 40-Fuß-Flachbodencontainer unterteilt, um nur einige zu nennen.

Ich habe die folgende Tabelle zusammengestellt, um Ihnen zu helfen, die Klassifizierung der Container in dieser Kategorie in Bezug auf ihre Abmessungen zu verstehen.

Container Außenmaße Innenmaße Bruttogewicht Innenvolumen
20 Fuß 20 Fuß × 8 Fuß × 8 Fuß 6 Zoll      
40 Füße 40 Fuß × 8 Fuß × 8 Fuß 6 Zoll      
20-Fuß Schrank   5.69 m × 2.13 m × 2.18 m 17.5 Tonnen 24 – 26 m³
40-Fuß Schrank   11.8 m × 2.13 m × 2.18 m 22 Tonnen 54 m³
40 Fuß hoher Schrank 40 Fuß × 8 Fuß × 9 Fuß 6 Zoll 11.8 m × 2.13 m × 2.72 m 22 Tonnen 68 m³
45-Fuß Hochschrank   13.58 m × 2.34 m × 2.71 m 29 Tonnen 86 m³
20 Fuß offener Schrank   5.89 m × 2.32 m × 2.31 m 20 Tonnen 31.5 m³
40 Fuß offener Schrank   12.01 m × 2.33 m × 2.15 m 30.4 Tonnen 65 m³
20-Fuß flacher Boden   5.85 m × 2.23 m × 2.15 m 23 Tonnen 28 m³
40 Fuß mit flachem Boden   12.05 m × 2.12 m × 1.96 m 36 Tonnen 50 m³
20-Fuß Frachtbox mit klappbarer Plattform   5.95 m × 2.22 m × 2.23 m 27.1 Tonnen 29 m³
40-Fuß Frachtbox mit klappbarer Plattform   12.08 m × 2.13 m × 2.04 m 29.2 Tonnen 52 m³

Bitte beachten Sie, dass die verwendeten Initialen sind:

  • Ft – Füße
  • In Zoll
  • m – Meter
  • m³ – Kubikmeter

Darüber hinaus umfassen die Außenmaße:

  • Die längste Länge
  • Breite
  • Die Höhe der äußeren Teile des Containers.
  • Dies schließt auch die dauerhaften Befestigungspunkte des Behälters ein.

Diese Außenabmessung ist wesentlich, um zu bestimmen, ob ein Container zwischen ein Schiff, einen Lastwagen, ein Fahrgestell oder eine beliebige Lokomotive eingebaut werden kann.

Dies ist daher eine wichtige technische Information, die von Verkehrsbehörden und -agenturen erfasst werden muss.

Auch die Innenmaße beziehen sich auf das Maximum

  • Länge
  • Breite
  • Höhe

Die Höhe ist der innere Abstand zwischen dem Boden der Box und dem inneren obersten Dach.

Die Breite ist der Abstand zwischen den beiden Innenauskleidungen.

Andererseits ergibt die Länge jetzt den Abstand zwischen dem Innenteil der Kastentür und der inneren Stirnwand.

Diese Parameter helfen bei der Berechnung des Innenvolumens des Containers und der maximalen Größe der Waren, die darin untergebracht werden können.

Das Innenvolumen des Containers wird auch als Ladekapazität bezeichnet.

Abmessungen eines Versandbehälters

Abmessungen eines Versandbehälters

Sie kann aus der Größe des Gefäßes berechnet werden.

Container mit ähnlichen Spezifikationen haben jedoch aufgrund der unterschiedlichen Konstruktionen und Materialien unterschiedliche Kapazitäten.

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie die Mengen der verfügbaren Container berechnet werden?

Es werden 20-Fuß-Äquivalenteinheiten (TEU), auch XNUMX-Fuß-Umrechnungseinheiten genannt, verwendet.

Die Containerisierung verwendet in den meisten Ländern die Verwendung von 20-Fuß- und 40-Fuß-Containern.

Aus Gründen der Einheitlichkeit bei der Schätzung der Containeranzahl wird ein 20-Fuß-Container als einzige Berechnungseinheit verwendet.

Ebenso stellt ein 40-Fuß-Container zwei Berechnungseinheiten bereit, um die Harmonisierung der Bestimmung von Containeroperationen zu verbessern.

Damit sind wir am Ende der Diskussion über die Art der Versandbehälter angelangt.

Sie fragen sich vielleicht:

Welche Art von Container ist also am besten geeignet?

Ich sage Ihnen das, es gibt eigentlich keine eindeutige Antwort auf diese Frage.

Warum?

Denn all diese Behälter sind für all Ihre Bedürfnisse geeignet und einfach effektiv.

Vielleicht möchten Sie die Merkmale der Warenarten herausfinden, die Sie versenden möchten.

Werten Sie sie sorgfältig aus, indem Sie sie in einem Papier notieren.

Fahren Sie anschließend fort und verwenden Sie Ihre Analyse, um den geeigneten Behälter auszuwählen, der all diese Eindrücke einvernehmlich anspricht.

Und da sind Sie.

Soll ich jetzt darauf vertrauen, dass Sie die Arten von Versandbehältern verstanden haben?

Lassen Sie mich Sie durch den nächsten Abschnitt unserer Diskussion führen.

Sie wissen bereits, dass mehrere Stakeholder an der Containerisierung beteiligt sind.

Von der Herstellung bis zum Transport.

Sie werden sicherlich viele Partys und Agenturen begleiten.

Einige von ihnen umfassen:

  • Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
  • Tatsächliche Träger
  • Leasinggesellschaften für Container
  • Containerhöfe (CY)
  • Containerfrachtstationen (CFS)

Alle von ihnen bestehen aus einem Laufzettel, der als Versandbehälter-Transportbeziehung bezeichnet wird.

Warum konzentrieren wir uns jetzt nicht darauf?

Transportbeziehung für Versandbehälter

Lassen Sie mich Sie durch dieses kritische Konzept im Umgang mit der Containerschifffahrt führen.

1. Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)

Hierbei handelt es sich um eine Organisation, ein Unternehmen oder eine Einzelperson, die Warensendungen arrangiert.

Es tut dies im Auftrag von Einzelpersonen oder Unternehmen, um Produkte von verschiedenen Herstellern zu erwerben.

In ähnlicher Weise arbeitet NVOCC im Auftrag eines Produzenten, um seine Ware auf den Markt oder den endgültigen bevorzugten Vertriebspunkt zu bringen.

Fracht Container

 Fracht Container

NVOCC ist bekannt als Spediteur oder Spediteur.

Interessanterweise transportiert der Spediteur keine Ware, sondern macht Logistik.

Dieser Agent beauftragt normalerweise andere Spediteure mit der Durchführung des Versands.

Speditionstransporte umfassen in den meisten Fällen mehrere Verkehrsträger, nämlich Schiff, Flugzeug, Straße und Schiene.

Darüber hinaus gibt es einen internationalen NVOCC, der den internationalen Transport abwickelt.

Internationale Spediteure sind Experten im gesamten Prozess.

Sie sind vollständig von den Zollbehörden der beteiligten Länder zertifiziert.

Damit NVOCC einen Versand durchführen kann, überprüfen sie einige Unterlagen oder Informationen wie;

Damit NVOCC eine Sendung durchführen kann, überprüfen sie einige Dokumente oder Informationen, wie z.

  • Handelsrechnung
  • Frachtbrief
  • Export des Verladers/ importieren Deklaration usw.
  • Relevante Dokumente, die von der Fluggesellschaft oder dem betroffenen Land verlangt werden.
  1. Tatsächlicher Träger

Dabei kann es sich um eine Person handeln, der von einem Spediteur die tatsächliche Beförderung der Fracht anvertraut wird.

Er transportiert die Fracht vom Verladehafen zum Entladebereich.

Der eigentliche Spediteur unterzeichnet normalerweise eine Art Vertrag mit dem Spediteur oder Spediteur, um das Mandat zu übernehmen.

Dabei werden große Mengen an Behältern eingebaut.

Dies ist wichtig für:

  • Beschleunigen Sie den Umsatz
  • Transfer verbessern
  • Fördern Sie ein effizientes Containermanagement
  • Gewährleistung einer effektiven Verbindung zwischen Containern und Transportmitteln.

2. Container-Leasinggesellschaft

Dies ist eine einzigartige und neueste Einheit in der Spezialisierung, die ausschließlich die Aufgabe übernimmt, Container an Interessenten zu vermieten.

3. Containerlager (CY)

Dies ist ein Ort innerhalb eines Hafens oder Terminals, an dem die meisten Containerumschlagsvorgänge und -aktivitäten stattfinden.

Diese Vorgänge können das Be- und Entladen von Containern oder das Umladen, Lagern und Übergeben sein.

Die Container werden normalerweise an diesem Ort gelagert, bevor sie für den Export auf das Schiff geladen oder im Falle des Imports sogar vom Schiff abgeladen werden.

4. Containerfrachtstationen (CFS)

Benötigen Sie einen Ort, an dem Sie Ihre Container konsolidieren und für den Versand vorbereiten können?

Ein CFS ist ein Ort, normalerweise ein Lager, an dem Sendungen gesammelt und kurz gelagert werden, während sie auf den Versand an den nächsten Ort warten.

CFS ist ein integraler Ort für die Containerisierung und den gesamten Prozess des Warenversands.

Tatsächlich ist CFS für den LCL-Versand von entscheidender Bedeutung.

LCL ist bekannt als Less than Container Load, ein Begriff, der sich auf eine für den Transport vorbereitete Anforderung bezieht, die knapp an einer vollen Containerkapazität ist.

Am CFS finden folgende Aktivitäten statt.

  • Verpacken von Waren
  • Zählung und Zuordnung von Waren zu ihren jeweiligen Empfängern.
  • Versiegelung von Produkten
  • Auch die vom Transporteur geforderte Ausstellung von Quittungen ist hier vorgesehen.

Nach Abschluss dieser Vorgänge wird die Fracht auf einen Container geladen und zum Versand an den endgültigen Bestimmungsort zum Containerlager geschickt.

In Anbetracht dessen werde ich Sie in verschiedene Arten des Umgangs mit Versandbehältern einführen.

Versandcontainer-Übergabemodus

Im Zuge des Transports von Containern gibt es zahlreiche Möglichkeiten, den Transport der Güter abzuwickeln.

Dabei handelt es sich um FCL und LCL.

Was ist also ein FCL? Das ist einfach eine volle Containerladung.

Zu diesen Umzugsmethoden gehören:

  • Der Transport von Tür zu Tür
  • Die Tür zum Container Yard
  • Die Tür zum Container-Frachtbahnhof
  • Containerhof bis zur Tür
  • Containerlager zu Containerlager
  • Container-Yard zum Container-Frachtbahnhof
  • Container-Frachtstation zur Tür
  • Container-Frachtbahnhof zum Container-Hof
  • Container-Güterbahnhof zu Container-Güterbahnhof

Lesen Sie weiter, um detaillierte Informationen zu erhalten.

Lass uns weitermachen.

a) Der Tür-zu-Tür-Transport

Der vom Verlader beladene Container durchläuft in diesem Fall eine komplette Schifffahrtslinie.

Dabei trägt der Spediteur die volle Verantwortung für den gesamten Transport.

Die Waren werden in diesem Fall vom Lager/Werk/Betrieb des Versenders zum Lager/Betrieb/Werk des Empfängers versandt.

b) Die Tür zum Container Yard

Dieser Modus bezieht sich auf den Versand der Sendung vom Lager oder Geschäft des Versenders zum Bestimmungsort oder Hafen des Containerentladehofs des Containerumschlagsbereichs.

c) Die Tür zur Container-Frachtstation

Hier ist der Bestimmungsort der Konsolidierungsort der Ware.

Daher werden die Waren vom Lager oder Geschäft des Versenders zum Entladehafen der Containerfrachtstation versandt.

d) Containerlager bis zur Tür

Die Fracht wird von der Containerladezone oder dem Packhafen zur Auslieferung an das Warenlager oder Werkslager des Empfängers befördert.

e) Container-Hof zu Container-Hof

Dies beinhaltet die Bewegung von Waren vom ursprünglichen Be- oder Entladebereich des Containers zum endgültigen Bestimmungsort des Containerterminals zum Entladen der Kisten.

f) Container-Hof zur Container-Frachtstation

Die Fracht wird hier vom Ursprungsbereich des Container-Verladeterminals zum Ziel- oder Entlade-CFS befördert.

g) Container-Frachtstation zur Tür

Hier verlädt der Spediteur die Ware am Terminal des Abgangs in den Container und liefert sie an das Lager oder Werkslager des Empfängers.

h) Container-Frachtbahnhof zum Container-Hof

Die Fracht wird im Ursprungshafen vom Spediteur in Container verpackt, um vom Empfänger im Containerhafen des Terminalgeländes entpackt zu werden.

i) Container-Frachtstation zu Container-Frachtstation

Der Spediteur ist für das Verpacken der Waren in die Container am Ursprungs-/Abgangshafen verantwortlich; und werden am Bestimmungsort oder Entladehafen an der Container-Frachtstation entladen oder ausgepackt.

Es ist auch als Pier-to-Pier bekannt.

Normalerweise neigen die meisten Menschen dazu zu denken, dass das Import- und Exportgeschäft von Schiffscontainern so kompliziert und bürokratisch ist.

Wenn Sie ein Opfer sind, bin ich sicher, dass Sie am Ende dieses nächsten Abschnitts den gesamten Prozess verstanden haben werden.

Sollen wir fortfahren?

Geschäftsprozess für den Import und Export von Versandbehältern

Nur für den Fall, dass Sie dieses Geschäft gründen wollen, dann wette ich, dass Sie sich mit diesem Trend vertraut machen müssen.

Beginnen wir mit dem Exportprozess.

Versandprozess für den Export von Containern

Ich habe das folgende sequentielle Flussdiagramm zusammengestellt, um den gesamten Prozess für Sie zusammenzufassen.

Bächen

§ Buchung

Dies ist der erste Schritt.

Früh genug erledigt die Exportfirma gemeinsam mit der Reederei die Abwicklung des Buchungsvorgangs und der Dokumentation.

In einigen Fällen ist ein Agent beteiligt.

Beide beteiligten Parteien müssen sich an die Bedingungen des unterzeichneten Handelsvertrags halten.

Allerdings muss der Verkäufer zu diesem Zeitpunkt die folgenden drei Lizenzen in Anspruch nehmen:

  • Registrierung von Gewerbescheinen
  • Lizenznummer registrierte Exportunternehmen
  • Genehmigung, Formular Ausfuhranmeldung

§ Erstellen Sie eine Packliste

Nach Bestätigung der Buchung erstellt die Reederei eine Packliste.

Danach liefert es Kopien des Dokuments an den Containerhof und die Frachtstationen.

Anschließend werden ein Leercontainer und der Frachttransfer organisiert.

§ Senden Sie eine leere Box

Zu diesem Zeitpunkt werden leere Container, die für Full Container Load (FCL)-Sendungen benötigt werden, von der Reederei zur Annahme durch den Versender gesendet.

Die Leercontainer, die für LCL-Sendungen benötigt werden, werden jedoch von der Frachtstation abgeholt.

§ LCL-Frachtverpackung

An dieser Stelle holt die Containerfrachtstation die Ware gemäß Buchungsformular ab.

Der Wareneingang wird dann am Bahnhof ausgestellt.

An der Station wird die Ware sortiert und versandfertig in die Kartons verpackt.

§ Vollcontainerverpackung

Wenn der Versender den leeren Container erhält, ist er dafür verantwortlich, die Ware zu verpacken und sie anschließend ohne Verzögerung zum Containerlager zu transportieren.

§ Warenübergabe

Die von der Station ausgestellte Quittung bildet die Grundlage für die Ablieferbescheinigung des Versenders.

Ebenso ist es die Quittung der Reederei.

§ Gegen Konnossement

Der Versender folglich tauscht den Frachtbrief aus bei der Reederei anhand der Stationsquittung.

Anschließend begleicht der Versender die Rechnung mit der Bank.

§ Sendung

Schließlich wird der Container in Bezug auf den Stauplan des Schiffs verschifft.

Sollen wir uns den Importprozess ansehen?

Containerimport-Geschäftsprozess

Werfen Sie einen Blick auf das folgende Flussdiagramm, um eine Zusammenfassung des Importvorgangs zu erhalten, bevor wir fortfahren.

§ Versanddokumente

Dazu gehört die Vorlage der entsprechenden Lizenzen und Versanddokumente, die das Exportunternehmen für die Produktion und Vorbereitung der Ware verwendet.

Der Käufer muss zu diesem Zeitpunkt die folgenden drei Lizenzen besitzen und ausstellen:

  • Lizenz zur Gewerbeanmeldung
  • Lizenznummer registrierte Exportunternehmen
  • Lizenzen, Formular Einfuhranmeldung

§ Dokumente verteilen

Die Dokumente werden dann an die zuständigen Agenten, Containerfrachtstationen und Containerhöfe weitergeleitet.

§ Eingangsbestätigung

Diese Mitteilung beinhaltet die tatsächliche Zeit und die Daten, zu denen das Schiff voraussichtlich den Zielhafen erreicht.

Diese Mitteilung muss dem Empfänger ausgehändigt werden, wenn das Schiff im Hafen angelegt hat.

Die Ankunftsanzeige ist unerlässlich, da sie es dem Empfänger ermöglicht, sich angemessen auf die Warenannahme vorzubereiten.

Für den Notfall kann ein Versicherungsschutz für die Ware abgeschlossen werden.

§ Frachtbrief

Der Empfänger würde nun das Konnossement mit der Reederei oder gegebenenfalls einem Agenten gemäß der Ankunftsanzeige austauschen.

§ Frachtbrief

Die Reederei oder ein Agent würde dem Empfänger ein weiteres Konnossement ausstellen.

Dies geschieht jedoch erst, nachdem er oder sie die Echtheit der Originalrechnung festgestellt hat.

§ Warenabholung

Der Empfänger sollte nun die Protokolle und Formalitäten zur Abholung der Ware mit dem Konnossement befolgen.

Er kann das Entladen vom Schiff überwachen und den Zeitpunkt der Warenübernahme unterzeichnen.

Denken Sie daran, dass der Empfänger eine Einfuhrgenehmigung haben muss, um die Waren im Containerlager abholen zu können.

§ FKL

Schließlich erhält der Empfänger die Lieferung des Containers gemäß Konnossement vom Containerlager.

FCL- vs. LCL-Versand

FCL- vs. LCL-Versand

Die Übergabe der Ausrüstung kann in Zusammenarbeit mit dem Vertreter des Versenders erfolgen.

§ LCL

Anders als die FCL-Kunden erhalten sie beim LCL ihre Ware an der Containerfrachtstation zusammen mit den Konnossementen geliefert.

LCL-Versand

 LCL-Versand

Das ist es.

In der Tat einfach.

Haben Sie jemals darüber nachgedacht, mit einem Unternehmen zusammenzuarbeiten, das Ihnen den Versand Ihrer Waren ersparen würde?

Nun, Sie sind auf dem richtigen Weg.

Im folgenden Segment sprechen wir über Bansar Freight-Dienste.

BanSar Forward Freight Services aus China

BanSar ist seit über 10 Jahren in diesem Logistiksektor Ihr führender Spediteurpartner.

Mit dieser umfangreichen Erfahrung auf diesem Gebiet haben wir ein stabiles Netzwerk von Transportunternehmen und Fluggesellschaften aufgebaut.

Dies macht uns somit wettbewerbsfähig, um Ihre Versandanforderungen von China in jedes Land zu erfüllen.

Was ist mehr?

Wir haben eine Gruppe von Fachleuten, die den gesamten Papierkram für Sie rechtzeitig erledigen.

Sie müssen sich also keine Gedanken über die Zollgesetze und -dokumente machen.

Bevorzugen Sie Luft-, See- oder Landtransporte?

Wir sind voll ausgestattet, um Ihnen einfach alle Mittel anzubieten, die Sie bevorzugen und benötigen.

Die gute Nachricht ist außerdem, dass unsere Tarife auf dem Markt unschlagbar sind.

Das ist richtig.

Unsere Speditionsdienste sind erschwinglich, zuverlässig und sorgen für eine effiziente Lieferung Ihrer Waren an Ihrem Standort.

Nur für Sie stellen wir ein absolut kostenloses Warenlager für Ihre Warenlagerung in China zur Verfügung.

Beachten Sie, dass diese Bestimmung für 20 bis 30 Tage gilt.

Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen.

Obendrein kehren wir Ihnen nach Anlieferung Ihrer Ware im Zielhafen nicht einfach den Rücken.

Anstelle der regulären 7-tägigen Schonfrist für die Nutzung der Container gewähren wir Ihnen bei Bansar eine Verzichtserklärung von 21 Tagen.

Richtig, Sie dürfen die Container maximal 28 Tage lang nutzen.

Tolle Sache, äh!

Hervorragende Versorgung.

Mit all diesen Verpflichtungen ist BanSar sicherlich die erste Anlaufstelle für alle Ihre Versandbedürfnisse.

Fazit

Schließlich sind Sie es wert, die beste Wahl für den perfekten Behälter zu treffen, der Ihren Anforderungen entspricht.

Welches wird es sein?

Ich vertraue darauf, dass Sie jetzt detaillierte Informationen über die Versandbehälter kennen.

Dies liegt daran, dass Sie jetzt die Arten von Versandbehältern, die Transportbeziehung von Versandbehältern und die verschiedenen Übergabemodi kennen.

Außerdem wette ich, dass Sie das nächste Mal, wenn Sie Waren importieren oder exportieren möchten, den gesamten Prozess des Import- und Exportgeschäfts von Containern vollständig verstanden haben.

Denken Sie daran, für Ihre nächste Sendung mit dem Spediteur BanSar zusammenzuarbeiten, und bleiben Sie stressfrei, während wir uns um alle Ihre Anliegen kümmern.

Keine Hektik.

Adios!

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