Incoterms 2010: Der endgültige Leitfaden

Incoterms 2010 Der endgültige Leitfaden

Verantwortlichkeiten, Risiken und Pflichten zu kennen, ist in der internationalen Handelsschifffahrt wichtig.

Dank Incoterms 2010 – sie vereinfachen alle internationalen Handelsregeln.

Dieser Leitfaden ist die Anlaufstelle für alle 11 Incoterms 2010, nach denen Sie suchen.

Tauchen wir gleich ein.

Internationale Handelsbedingungen 2010 für alle Transportarten

In dieser Kategorie gibt es sieben internationale Handelsklauseln. Dazu gehören EXW, DDP, FCA, DAP, CPT, DAT und CIP.

Sie können diese Incoterms in jedem Transportmittel verwenden. Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie ein oder mehrere Transportmittel nutzen.

Die Transportmittel können See/Ozean, Straße, Schiene oder Luft sein.

Lassen Sie uns nun diese Handelsbedingungen besprechen:

1. Ab Werk (EXW Incoterm)

Bei EXW wählen Sie einen bestimmten Ort aus, an dem Ihr Verkäufer die Waren liefert. Es kann ein Lagerhaus, eine Fabrik oder ein beliebiges Grundstück sein, das Sie besitzen.

Infolgedessen setzt die Handelsregel Sie (als Käufer) weiteren Verbindlichkeiten aus. 

Abgesehen davon, dass Sie (als Käufer) Waren erhalten, trägt der Verkäufer keine andere Verantwortung. Als Käufer müssen Sie für die Transportkosten aufkommen.

Darüber hinaus sind Sie nach Erhalt der Ware für andere Risiken oder Prozesse verantwortlich. Dazu können das Verladen, die Zollabfertigung oder das Umladen von Waren von einem Transportmittel auf ein anderes gehören.

Weitere Ressourcen EXW Incoterm:

 

2. Frei Frachtführer (FCA Incoterm)

Hier liefert Ihr Verkäufer Waren an den von Ihnen angegebenen Bestimmungsort.

Denken Sie daran, dass der Spediteur ein Lastwagen, ein Lagerhaus oder ein Fahrzeug auf dem Gelände des Verkäufers sein kann.

Wenn Sie sich für FCA Incoterm entscheiden, ist es wichtig, Folgendes zu beachten:

  • Der Verkäufer zahlt für das Verladen, die Versicherung und den Transport, bis Sie die Waren an einem bestimmten Ort erhalten.
  • Sie (als Käufer) übernehmen alle Verantwortlichkeiten, nachdem der Verkäufer die Waren an Ihren Spediteur geliefert hat
  • Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, Ihre Waren zu entladen – seine Verantwortung endet mit der Lieferung der Waren
  • Der Verkäufer übernimmt alle Formalitäten im Zusammenhang mit dem Exportprozess
  • Sie (als Käufer) erledigen alle Formalitäten rund um die Einfuhr

Im Idealfall ist FCA Incoterm eine Verbesserung von EXW Incoterm.

 

Weitere Ressourcen zu FCA Incoterm:

 

3. Frachtfrei nach (CPT Incoterm)

In CPT Incoterm 2010 geben Sie an, wohin der Verkäufer Waren liefert. Während dieser Zeit trägt der Verkäufer die Kosten und alle Risiken.

Manchmal können Sie mehrere Transportunternehmen verwenden. In solchen Situationen überträgt Ihr Verkäufer Kosten und Risiken nach Lieferung der Ware an den ersten Spediteur.

Denken Sie daran, dass Exportgebühren und Steuern auch Teil der Frachtgebühren sind.

 

Weitere Ressourcen zu CPT Incoterm:

 

4. Frachtfrei und versichert (CIP Incoterm)

Gemäß den CIP-Regeln liegt es in der Verantwortung des Verkäufers, sowohl die Versicherungs- als auch die Frachtkosten zu zahlen. Die Versicherung sollte bis zu 110 % des Auftragswertes abdecken.

Dies impliziert, dass der Verkäufer die Kosten und Risiken trägt, bis er die Waren an den ersten Spediteur oder den angegebenen Ort liefert. Nach der Lieferung tragen Sie alle Risiken.

Auch unter CIP Incoterm 2010 erhält der Verkäufer nur eine Versicherung auf Mindestdeckung.

 

Weitere Ressourcen zu CIP Incoterm:

 

5. Lieferung Terminal (DAT Incoterm)

Bei DAT Incoterm liefert der Verkäufer Ihre Waren an einem bestimmten Terminal. Ihr Verkäufer übernimmt Kosten und Risiken, bevor die Waren am Terminal/Zielort ankommen.

Dazu gehört auch der Entladevorgang am Terminal.

Nach der Lieferung zahlen Sie (als Käufer) alle Gebühren.

Weitere Ressourcen zu DAT Incoterm:

 

6. Geliefert Ort (DAP Incoterm)

DAP Incoterm 2010 verpflichtet den Verkäufer, Ihre Waren an einen vereinbarten Ort zu liefern. Sie (als Käufer) werden jedoch die Ware entladen.

An diesem Lieferpunkt überträgt der Verkäufer alle Pflichten und Verantwortlichkeiten auf Sie (den Käufer).

 

Weitere Ressourcen zu DAP Incoterm:

 

7. Geliefert verzollt (DDP Incoterm)

Gemäß der Incoterms 2010-Vereinbarung geliefert verzollt ist Ihr Verkäufer für den Transport der Waren zum vereinbarten Bestimmungsort verantwortlich.

In DDP Incoterm geht Ihr Verkäufer eine Reihe von Risiken/Verpflichtungen ein, darunter:

  • Ausfuhrabfertigungskosten
  • Zolldokumentationskosten
  • MwSt.-Gebühren
  • Bestechung
  • Lagergebühren usw.

DDP 2010 Incoterms kommen tendenziell dem Käufer zugute. Denken Sie daran, dass Ihr Verkäufer für die meisten Kosten und Verbindlichkeiten verantwortlich ist.

Weitere Ressourcen zu DDP Incoterm:

 

Incoterms 2010 für See- und Binnenschifffahrt        

Die vier Hauptregeln der Incoterms 2010 für den See- und Binnenschiffstransport sind FAS, CIF, FOB und CFR.

1. Frei neben Schiff (FAS Incoterm)

In FAS Incoterm 2010 liefert der Verkäufer Waren neben Ihrem Schiff bereit zum Umladen. Folglich enden ihre Kosten und Risiken an dieser Stelle.

Natürlich geschieht dies an einem bestimmten Hafen. Und der Verkäufer wird Ihre Waren nicht laden.

Als Käufer tragen Sie die Risiken und Kosten.

Die FAS-Incoterm-Regel ist für nicht containerisierte Waren geeignet.

 

Weitere Ressourcen zu FAS Incoterm:

 

2. Frei an Bord (FOB Incoterm)

FOB Incoterm legt fest, wann Risiken und Kosten vom Verkäufer auf den Käufer übergehen. Normalerweise geschieht dies, wenn Waren die Breitseite des Schiffes überqueren.

Der Verkäufer trägt die Verladekosten bei Frei-an-Bord-Versand.

Darüber hinaus liefert der Verkäufer Waren an Bord eines von Ihnen benannten Schiffes. Dies geschieht natürlich an einem bestimmten Port.

Es gibt zwei Arten von FOB-Versandbedingungen:

        ich. FOB-Herkunft – Sobald der Verkäufer die Ware versendet, übernehmen Sie (als Käufer) alle Risiken.

        ii. FOB-Ziel – Ihr Verkäufer haftet für Verluste oder Schäden, bis Sie die Ware erhalten.

 

Weitere Ressourcen zu FOB Incoterm:

 

3. Kosten und Fracht (CFR Incoterm)

In CFR Incoterm zahlt der Verkäufer nach dem Verladen der Ware auf das Schiff keine Versicherung. Als Käufer zahlen Sie die Versicherung.

Gemäß CFR Incoterms 2010 ist die Lieferung abgeschlossen, sobald sich die Waren auf dem Schiff des Spediteurs befinden.

 

Weitere Ressourcen zu CFR Incoterm:

 

4. Kosten Versicherung und Fracht (CIF Incoterm)

In CIF Incoterm 2010 zahlt der Verkäufer die Versicherung zu Ihren Gunsten (dem Käufer). Die Versicherung ist in der Regel auf Mindestdeckung.

Der Käufer übernimmt die Verantwortung für die Kosten, sobald die Ware im Bestimmungshafen ankommt. Außerdem geht die Gefahr nach dem Verladen der Ware auf die Schiffe auf den Käufer über.

Im Falle von Transportschäden haftet daher die Versicherungsgesellschaft des Verkäufers.

 

Weitere Ressourcen zu CIF Incoterm:

 

Fazit

Wie Sie sehen, spielen die Incoterms 2010 beim Versand eine wesentliche Rolle.

Sie umreißen die Rollen und Verantwortlichkeiten von Verkäufern und Käufern in jedem internationalen Handel.

Das höchste Risiko möchte jedenfalls niemand tragen.

Bevor Sie sich also für die Incoterms 2010 für den Versand entscheiden, wenden Sie sich an einen Experten.

Ein Grund, warum BanSar immer hier ist, um zu helfen – Kontaktieren Sie uns jetzt

Wo erhalte ich eine Kopie der Incoterms 2010?

Sie können eine Kopie der Incoterms 2010 von der kaufen ICC-Website, oder Sie können sich auch beraten lassen Bansar für eine ausführliche Beratung.

Wo erhalte ich weitere Einzelheiten zur neuesten Überarbeitung der Incoterms?

Suchen Sie nirgendwo weiter, denn Sie sind bei der Heimat der Incoterms; Ich bin hier, um Ihnen alle relevanten Informationen zu den Incoterms zur Verfügung zu stellen.

Es gibt jedoch mehrere Regierungsorganisationen, die Seminare, Webinare und Workshops im Zusammenhang mit der neuesten Überarbeitung der Incoterms anbieten.

Welche Incoterms sind versichert?

Sie würden erkennen, dass CIF-Bedingungen von der Definition her standardmäßig mit einer Versicherung versehen sind.

Dies sollte jedoch kein großes Problem sein, da Sie unabhängig von den verwendeten Incoterms immer Versicherungsschutz erhalten können.

Wenn es sich jedoch nicht um CIF handelt, sollten Sie immer Ihren Spediteur oder Spediteur beauftragen, eine Versicherung zu buchen.

Wenn Sie nicht dazu aufgefordert werden, werden sie Ihre Fracht nicht versichern.

Wie wähle ich die beste Incoterm für den Versand aus China aus?

Ich rate Ihnen, einen Incoterm zu wählen, der die Ware so nah wie möglich an Sie transportiert.

Davon ausgenommen sind FOB und EXW, denn bei beiden ist der Verkäufer für die Ware verantwortlich, solange sie sich noch in China befindet.

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